El Consejo Mundial del Deporte del Automovilismo de la FIA ratificó el martes varios cambios en el reglamento de la Fórmula 1 para 2027, así como dos ajustes de seguridad ya para 2026
La Fórmula 1 reintroducirá parcialmente el modo «boost» durante el resto de la temporada 2026 por motivos de seguridad, después de que el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA (WMSC) haya confirmado una serie de cambios en el reglamento.
A principios de año, la FIA había prohibido a los pilotos el uso del modo «Boost» en condiciones de pista mojada, después de que estos señalaran que el enorme aumento del par motor supondría un riesgo para la seguridad, sobre todo teniendo en cuenta que los monoplazas de la generación 2026 ya son difíciles de conducir sobre mojado incluso sin ese repentino y gran aumento de potencia.
La FIA ha realizado ahora un nuevo ajuste y ha reintroducido, al menos parcialmente, el modo «boost», aunque solo con el fin de mantener la potencia durante la desaceleración en las rectas, sin aumentar la potencia total. Con ello se pretende reducir aún más las velocidades de aproximación en condiciones de mala visibilidad.
En su informe al WMSC, la FIA explica: «En condiciones de bajo agarre, cuando la pista está mojada y hay mala visibilidad, se ha reintroducido el modo «Boost», aunque se limita a evitar las caídas de potencia sin aumentar la potencia, mientras que se desactiva la función de adelantamiento. Estos cambios se han realizado por motivos de seguridad».
Otro pequeño ajuste: en el futuro, la declaración de una alerta por calor («Heat Hazard») se dividirá entre la carrera sprint y la carrera principal, de modo que, si es necesario, solo se aplicará a una de ellas.
«La declaración de una alerta por calor ahora puede dividirse entre la carrera sprint y la carrera principal. La alerta por calor seguirá emitiéndose 24 horas antes del inicio del evento para la carrera sprint, la carrera principal o ambas», se indica.
La medida obliga a los pilotos a llevar los chalecos refrigerantes obligatorios o a transportar peso de lastre adicional.
Se confirman oficialmente más cambios para 2027
El Consejo, reunido en Macao, también ha ratificado oficialmente otros cambios técnicos y deportivos para 2027 y años posteriores, acordados en las últimas semanas por las partes interesadas de la Fórmula 1.
Para 2027, la Fórmula 1 pasará a una proporción de 58 a 42 entre la potencia de los motores de combustión y la energía eléctrica, con el fin de optimizar aún más la competición tras las quejas de los pilotos. A partir de 2028, está prevista una proporción de 60 a 40.
Para que estos cambios sean posibles sin necesidad de adaptaciones drásticas en el hardware o el chasis, la Fórmula 1 limitará el número de vueltas en la parrilla de salida en determinados circuitos, como Monza, y, si es necesario, acortará la distancia de la carrera en una o dos vueltas.
Las pruebas de pretemporada para 2027 también se han ampliado de tres a cuatro días, «debido a la complejidad general de la actual generación de monoplazas», comunica la FIA.
«La FIA sigue supervisando el desarrollo del reglamento para 2026 y colabora estrechamente con todas las partes interesadas clave del mundo del automovilismo», afirma el presidente Mohammed bin Sulayem.
«Al igual que ocurre con cualquier cambio importante en el reglamento, el proceso no termina cuando los coches salen a la pista por primera vez. El diálogo y la colaboración continuos son fundamentales para garantizar que el reglamento satisfaga las necesidades del deporte, de sus pilotos y de sus aficionados».
«Juntos estamos analizando la orientación futura del campeonato y cómo el deporte podrá conciliar en los próximos años la innovación, la sostenibilidad, el rendimiento y el atractivo para los aficionados», afirma bin Sulayem.
