El DTM ha confirmado la prueba oficial previa a la temporada 2026 y ha cambiado por completo la planificación de las pruebas: por qué los equipos empiezan de cero en Spielberg
El DTM ha fijado cuándo y dónde se celebrará la prueba oficial previa a la temporada 2026: el lugar elegido es el Red Bull Ring de Spielberg. Esto tiene sentido, ya que el circuito de Gran Premio de Austria, cuyas instalaciones de boxes se renovarán en invierno, acogerá por primera vez en la historia del DTM el inicio de la temporada, del 24 al 26 de abril.
El ADAC ha reservado el Red Bull Ring para las pruebas oficiales previas a la temporada 2026, que se celebrarán del 14 al 16 de abril, es decir, la semana anterior a la semana de inicio de la temporada. Sin embargo, el plan no es que el DTM realice pruebas allí durante tres días, sino que comparta la pista con el ADAC GT Masters y el GT4 Germany.
Los detalles al respecto se darán a conocer más adelante. El plan prevé que el 13 de abril, es decir, el lunes, esté disponible para el equipo de televisión y los fotógrafos para la producción de contenidos para la temporada 2026 del DTM. Dado que los equipos ya estarán allí, lo lógico sería que el DTM realizara las pruebas el martes.
Primeras experiencias con los nuevos neumáticos especiales DTM
Aún no se ha decidido si las otras series dispondrán de un día completo de pruebas o si se utilizarán los tres días de forma alterna.
Los coches GT3 están homologados, por lo que no se realizan desarrollos en los bólidos. No obstante, la prueba oficial de 2026 no es insignificante, ya que, por primera vez en la era GT3 de la serie, habrá un neumático que solo se utilizará en el DTM.
Mientras que en 2023 y 2024 se utilizó inicialmente el neumático de resistencia habitual de Pirelli, el PZero DHF, y en 2025 su sucesor, el DHG, en 2026 los italianos utilizarán un neumático especial que solo se utilizará en el DTM. Incluso el ADAC GT Masters seguirá utilizando el neumático DHG.
El ADAC quiere organizar de forma centralizada las pruebas de 2026
Por lo tanto, los equipos deben aprovechar las pocas oportunidades de prueba antes de la temporada para familiarizarse rápidamente con los neumáticos más blandos. La importancia de manejar correctamente los neumáticos ya se ha demostrado en la temporada 2025, sobre todo porque sigue sin estar permitido calentar los neumáticos en el DTM.
Después de que el ADAC ya organizara en 2025 la prueba oficial en Oschersleben, así como pruebas adicionales en Lausitzring y Sachsenring, en las que se permitían cinco días por coche, el organizador del DTM quiere organizar todas las pruebas por su cuenta en 2026.
Según se ha podido saber, durante la próxima temporada se ofrecerán pruebas de conducción no solo en Spielberg, sino también en Lausitzring, Oschersleben, Nürburgring, Sachsenring y Hockenheim.
Pruebas de DTM completamente autorizadas a partir de noviembre
De este modo, las pruebas no solo serán más económicas para los equipos que con proveedores privados, sino que la organización centralizada también ofrece al ADAC la posibilidad de controlar el número de juegos de neumáticos utilizados y recopilar datos para el Balance of Performance (BoP).
A partir de principios de noviembre, las pruebas para los equipos del DTM también estarán completamente autorizadas en los circuitos del DTM, por el momento. Todavía se están ultimando los detalles del nuevo reglamento de pruebas. Sin embargo, dado que los nuevos neumáticos aún no están disponibles y, en cualquier caso, solo se podrán adquirir a través de los responsables de la serie, los conocimientos adquiridos serían limitados.
