Hasta ahora, KTM se había visto obligada a correr con un régimen de revoluciones reducido; ahora, los rivales de MotoGP dan su visto bueno a la apertura del motor para que se pueda sustituir la pieza defectuosa
Durante la primera mitad de la temporada 2026 de MotoGP, KTM se vio afectada por problemas de fiabilidad. En varias ocasiones, las motos se apagaron de forma repentina. En Barcelona, esto provocó un grave choque por alcance de Álex Márquez contra Pedro Acosta. Como medida de precaución, se redujo el régimen de los motores.
Los ingenieros de KTM pudieron identificar la causa del problema. En Sachsenring, el director de competición, Pit Beirer, explicó que un componente de un proveedor era defectuoso.
Para poder sustituir esta pieza en los motores afectados, KTM solicitó a los otros cuatro fabricantes autorización para abrir los motores. Durante el fin de semana de Sachsenring, en un primer momento solo Aprilia dio su visto bueno.
Por ello, KTM no pudo aprovechar el parón veraniego para cambiar el componente en cuestión. Durante el fin de semana de carreras en Silverstone, Ducati, Honda y Yamaha también dieron luz verde.
«Confirmamos que hemos recibido la autorización necesaria para aplicar las medidas correctivas relacionadas con el problema técnico que nos ha ocupado», afirma KTM.
«Nuestro objetivo es llevar a cabo estas medidas lo antes posible. En el caso de Silverstone, seguiremos trabajando con las soluciones provisionales que se están utilizando actualmente».
Así pues, en el rápido circuito británico, los pilotos de KTM deberán seguir rodando a un régimen de revoluciones reducido. Los ingenieros de KTM podrán abrir los motores en cuestión durante la semana previa al GP de Aragón, en la fábrica de KTM en Austria.
No obstante, la apertura solo podrá realizarse bajo la supervisión de un representante de la asociación de equipos IRTA. De este modo, KTM puede evitar tener que utilizar motores adicionales a lo largo de la temporada.
Dado que KTM se encuentra en la categoría de concesión C, cada piloto dispone de ocho motores por temporada. El uso de un noveno motor supondría salir desde la calle de boxes.
