La dirección de carrera de MotoGP propuso a los equipos prohibir los sistemas de altura de suspensión en la salida en tres circuitos, debido a las preocupaciones por la seguridad expresadas por varios pilotos
La dirección de carrera ha propuesto a los equipos de MotoGP la posibilidad de prohibir el uso de sistemas de altura de suspensión en las salidas de las carreras de Le Mans, Silverstone y Phillip Island. Esto se ha hecho en respuesta a las preocupaciones de seguridad expresadas por los pilotos.
Esta iniciativa surgió de las conversaciones entre los pilotos y la dirección de carrera durante la reunión de la comisión de seguridad celebrada el viernes por la noche en el paddock del circuito de Le Mans.
En dicha reunión, varios pilotos señalaron el riesgo para la seguridad que puede suponer el uso de sistemas de altura de conducción delanteros y traseros en la salida en determinados tipos de circuitos.
Se debatieron los trazados de Le Mans, Silverstone y Phillip Island. En los tres circuitos, los pilotos llegan a la primera curva a gran velocidad. A esto se suma que la primera curva se toma en inclinación lateral.
Además, el punto de frenada no es lo suficientemente brusco como para garantizar la desactivación del sistema de holeshot delantero. Todo ello puede dar lugar a situaciones muy delicadas, lo que se debate cada año en estos tres circuitos mencionados.
Las preocupaciones de los pilotos llevaron a la dirección de carrera a ofrecer a los equipos la posibilidad de votar sobre la prohibición del uso de estos sistemas en la salida de ambas carreras (Sprint y Gran Premio) en estos tres circuitos.
En una carta dirigida a los equipos se afirma: «Se ha constatado que el uso de estos sistemas en estos circuitos específicos supone un riesgo considerable para la seguridad de los pilotos».
«Esto afecta especialmente a la trayectoria de los pilotos hacia la curva 1 en las salidas». Se pidió a los equipos que comunicaran si estaban a favor de esta medida especial.
En un comunicado posterior, la dirección de carrera informó a los equipos de que, tras evaluar las respuestas recibidas, no habría cambios para este fin de semana en Francia.
Si se hubiera aprobado el cambio, habría sido necesario ajustar el calendario del sábado para incluir una sesión adicional en la que los pilotos pudieran practicar las salidas sin los sistemas de altura de conducción.
Que la posibilidad de una prohibición en las carreras de Silverstone (agosto) y Australia (octubre) sigue sobre la mesa y se debatirá próximamente.
Si se aprobara esta medida extraordinaria, sería un primer paso hacia el tipo de salidas que se convertirán en la norma a partir del próximo año, cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico que prohíbe expresamente estos sistemas de altura de suspensión.
