Según Laurent Mekies, las normas restrictivas son más propensas a generar zonas grises, además, la FIA solo debería prohibir aquellas cosas que se pueden demostrar
El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, se ha pronunciado a favor de un reglamento de Fórmula 1 más abierto para evitar mejor las zonas grises, como en la disputa sobre la relación de compresión de los motores. Al mismo tiempo, la federación solo debería prohibir aquellas cosas que realmente pueda controlar.
«No quiero simplificarlo demasiado, pero con las normas ocurre lo siguiente: cuanto más restrictivas son, más propensas son a dar lugar a zonas grises», explica Mekies en una entrevista con Motorsport.com Italia. «Si se opta por un reglamento más abierto, disminuye la probabilidad de que surjan disputas».
Sin embargo, el jefe del equipo Red Bull es consciente de que un reglamento abierto para la Fórmula 1 «no es la panacea», ya que también tendría algunas desventajas: «La primera es la explosión de los costes, lo que hoy en día ejercería una presión enorme sobre el límite presupuestario», afirma.
«El otro riesgo de unas normas menos estrictas es que el campo se disperse mucho más. Si se concede más libertad, algunos aprovecharán mejor estas áreas que otros, y la distancia entre los mejores y los peores podría aumentar potencialmente».
Por lo tanto, se trata más bien de una cuestión de qué bien se valora más. Para Mekies, sin embargo, hay una cosa importante en esta cuestión: «Siempre he pensado que solo se debe prohibir lo que realmente se puede controlar».
Sin embargo, este no es el caso de la relación de compresión en el motor. Aunque se realizan pruebas a temperatura ambiente, se dice que el motor de Mercedes supera la relación permitida durante el funcionamiento, pero allí no se mide.
En teoría, no se podría demostrar que Mercedes haya cometido una infracción, aunque la competencia insista en que un coche de Fórmula 1 debe circular legalmente en todo momento.
Sin embargo, ante la insistencia de la competencia, la FIA ha vuelto a ajustar la normativa y endurecerá sus mediciones a partir del 1 de agosto: a partir de entonces, la relación no solo se medirá a temperatura ambiente, sino también a una temperatura de funcionamiento representativa de 130 grados centígrados.
El director deportivo de Mercedes, Toto Wolff, había declarado que, aunque lo rechazaba «filosóficamente», los Flechas de Plata cedieron en la disputa.
Mekies quiere sobre todo una cosa en este tema: claridad. «Díganos lo que podemos hacer y el resto es secundario», afirma. «Es fundamental comprender exactamente lo que está permitido y, en mi opinión, cada participante debería tener la libertad de alcanzar el objetivo por el camino que considere mejor. Esto no solo se aplica a la unidad de propulsión, sino a todo».
