En el Gran Premio de Hungría, muchos pilotos del pelotón no tenían claro si les estaban dando una vuelta o si las banderas azules se referían a otro piloto
En el Gran Premio de Hungría, las vueltas de ventaja causaron un revuelo inusual. Según la FIA, hubo problemas técnicos en el Hungaroring, por lo que no se pudo recurrir al sistema automatizado de banderas azules. La consecuencia: se recurrió a banderas ondeadas y a señales luminosas accionadas manualmente por los comisarios de pista.
Sobre todo, la colisión entre Carlos Sainz y Oscar Piastri es un ejemplo claro de los problemas que esto acarreó. Aunque se habían ondeado banderas azules para el piloto de Williams, el cuatro veces ganador de Grandes Premios ignoró la indicación y bloqueó a Piastri, que luchaba por la victoria, en el primer sector.
Pocas vueltas después, Sainz recibió una penalización de cinco segundos. Pero, más allá de este pequeño choque, en el Hungaroring se repitieron una y otra vez escenas similares.
«No recibimos ninguna indicación en el panel de control», explica Esteban Ocon tras la carrera. «Solo vimos los paneles de banderas azules, pero sin nuestros números».
«Por ejemplo», añade Ocon, «luché contra Isack [Hadjar] a la salida del pit lane, aunque llevaba una vuelta de retraso. Pero yo no lo sabía. Quizá le retrasé durante tres curvas».
Ocon no fue el único que se sintió confundido por las señales en la pista. Así, Kimi Antonelli cuenta en la sala de enfriamiento, antes del podio, que él también creyó durante varias vueltas que le estaban mostrando banderas azules por error.
Es decir: Para quiénes estaban destinadas exactamente las banderas azules siguió siendo, a menudo, un misterio para los pilotos. Pilotos como Sergio Pérez y Valtteri Bottas también confirman los problemas técnicos.
El piloto de Haas, Oliver Bearman, se expresa en términos similares tras la carrera. En algunos momentos, el joven piloto de Ferrari también había retenido al Red Bull de Hadjar y subraya: «Sinceramente, aquello ahí fuera fue una pesadilla».
«En la zona interior no tienes tiempo de mirar por los retrovisores», explica el piloto de Haas. «Y en cada vuelta parpadeaban los paneles de banderas azules. En esta carrera no funcionaban correctamente. Por eso era difícil saber si [las banderas azules] eran para ti, para el coche que venías detrás, para el que venías delante o para quién fuera».
«Por supuesto, no fue intencionado», explica Bearman sobre su pequeño encontronazo con Hadjar. «Voy una vuelta por detrás e intento no meter la pata. Pero, naturalmente, lo siento si he podido afectar a la carrera de alguien».
Bearman destaca expresamente que, desde la vuelta 6 hasta la 70, se veían banderas azules en cada una de las vueltas. «Normalmente», afirma el piloto de Haas, «ves tu número ahí. Esta vez solo había el color azul».
