El equipo BMW Schubert estableció un nuevo récord de parada en boxes en Sachsenring, pero solo duró cuatro minutos: cómo el equipo más joven del DTM logró esta hazaña
Fue la carrera de los récords de paradas en boxes del DTM: primero, el equipo BMW Schubert tomó la delantera el sábado en Sachsenring y completó la parada de Kelvin van der Linde en 5,583 segundos. Con ello, el equipo de Oschersleben batió el anterior récord de Winward del año pasado, cuando el equipo Mercedes-AMG cambió las cuatro ruedas a Jules Gounon en 5,652 segundos.
Cuatro minutos más tarde, el equipo Comtoyou fue un paso más allá y logró un tiempo de 5,510 segundos con el piloto de Aston Martin, Nicolas Baert. «Ya pensábamos que teníamos el tiempo más rápido con diferencia, pero entonces llegó Comtoyou y fue mínimamente más rápido», señala el jefe de equipo Torsten Schubert, refiriéndose a las 73 milésimas que marcaron la diferencia al final.
Nunca antes se había registrado una parada en boxes tan rápida en un coche de GT3 y, desde el cambio al reglamento GT3 en 2021, tampoco lo había conseguido ningún equipo del DTM. Y eso a pesar de que, en el primer año, se permitía que participaran seis miembros en lugar de cuatro. Sin embargo, en aquella época, casi ningún equipo bajaba de los siete segundos.
Cómo los novatos de Aston Martin se convirtieron en la referencia en las paradas
«Hoy, con una parada de 6,9 segundos, quedas en el puesto 13», señala Mario Schuhbauer, director de Comtoyou en el DTM, al darse cuenta de lo mucho que ha mejorado el nivel en el DTM desde 2021. En las últimas ocho carreras, el equipo de Aston Martin —que sin duda no cuenta con el mayor presupuesto de la parrilla— ha logrado la parada más rápida en cinco ocasiones.
Pero, ¿cómo han conseguido los belgas, que solo compiten en el DTM desde 2025, dar el salto a la cima? «Ya entrenamos intensamente durante el invierno, pero tras Zandvoort volvimos a reajustar nuestro sistema y las posiciones», revela Schuhbauer. «Desde entonces, las cosas van aún mejor».
El «Pit-Stop-Challenge» como motivación: «Quieren esta copa»
Una enorme motivación para los mecánicos es el «Pit-Stop-Challenge» del DTM, introducido en 2023, en el que los «underdogs» se encuentran a solo un punto del equipo de Emil Frey. «La victoria significa mucho para los chicos», afirma Schuhbauer. «Entonces, en la gran ceremonia de entrega de premios, cuando también se proclame al campeón del DTM, os llamarán al escenario como equipo de boxes. Quieren ese trofeo.»
Para ello, también se esfuerzan después del trabajo, en su tiempo libre. «Hoy vuelven a entrenar todos juntos en el gimnasio», cuenta el director del DTM de Comtoyou tras regresar del Sachsenring. «No porque alguien les diga que tienen que hacerlo, sino porque quieren estar en forma debido al nivel extremadamente alto. Se ha convertido en un deporte, y eso me fascina mucho, porque no creo que sea así para todos».
Un francés como figura clave: cada vídeo se analiza en equipo
Una figura clave es el francés Pierre Planat, que forma parte del equipo como mecánico encargado de desmontar y montar los neumáticos, y que marca el rumbo. Se ha encargado de que cada puesto cuente con dos personas, para que el equipo esté preparado ante posibles bajas. Incluso los días de carrera, suele pasar mucho tiempo frente al ordenador portátil analizando cada parada con la ayuda de un programa especial.
«Se graba cada parada en boxes», dice Schuhbauer. «Cuando entrenamos, después todos nos sentamos y pedimos algo de comer. Y entonces no solo se ve cada vídeo, sino que se analiza meticulosamente, con tiempos y referencias. A veces superponemos los vídeos: ¿qué se ha hecho de forma diferente? ¿Cómo fueron los recorridos? Ese es uno de los factores más importantes».
Foto de grupo con el equipo de Schubert
Planat fue también quien tuvo la idea de hacerse una foto de grupo con el equipo de Schubert el día en que se batieron los récords de paradas en boxes. Porque sabía que quizá no volvería a ocurrir tan pronto que, en un mismo día, se realizaran dos paradas en solo 5,5 segundos.
«Que los chicos lo hagan con tranquilidad», explica el jefe de equipo Torsten Schubert sobre el enfoque de su equipo, conocido desde hace años por sus excelentes paradas. «Siempre digo: no tienen por qué ser 5,5 segundos. Eso se consigue a veces, cuando todo sale a la perfección».
Lo más importante es que no se cometan errores y que siempre se mantenga el tiempo por debajo de los siete segundos. «Eso es solidez, y, gracias a Dios, este año todavía no se nos ha ido mal ninguna parada», afirma el piloto de 63 años no sin orgullo.
