Porsche lidera seis de las seis sesiones en el Circuito Internacional de Losail, el ritmo a largo plazo es el adecuado, ahora toca ponerse en marcha: Mantente en el suelo
Seis sesiones en el prólogo y los entrenamientos del jueves en los 1.812 kilómetros de Qatar: las cosas pintan muy bien para Porsche. Y en el orden correcto, ya que los coches Penske de fábrica han tenido un firme control de la acción desde el segundo día del Prólogo. Motorsport.com Global, habló con varios pilotos de Porsche
El ambiente es excelente. «De momento, parece que estamos más fuertes que nunca», afirma Kevin Estre, que marcó un fabuloso tiempo de 1:39.990 minutos en el Porsche nº 6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) en la segunda sesión de entrenamientos. «Pero hay muchas marcas representadas. Habrá que esperar a la calificación. Será una pequeña cata y la carrera es muy larga».
«Creo que [la pista] se adapta muy bien a nuestro coche. Es muy llano y creo que eso le viene bien a nuestro coche», prosigue, pero advierte contra la euforia. «No nos confiaremos demasiado pronto. Los demás pueden seguir nuestro ritmo, estoy seguro. Si nos fijamos en nosotros, ya es una mejora en comparación con otros circuitos».
Su compañero Lotterer responde a la pregunta de si el estreno del WEC en Lusail es la mejor oportunidad de Porsche para conseguir su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC): «Eso está por ver. Pero sí, sobre el papel nos vemos muy bien por primera vez».
«Creo que hemos progresado mucho con el coche y nuestra puesta a punto. La tendencia parece buena para muchos Porsches. Debería ser una buena carrera».
Porsche ya impresionó con fuertes tandas largas en el prólogo. Los tiempos en el rango de 1:42 son regularmente posibles para el coche LMDh. Pero Ferrari también ha hecho buenas tandas largas en los entrenamientos libres. Se considera que el Ferrari es suave con los neumáticos, el Porsche al principio era exactamente lo contrario, pero ahora el 963 también se ha vuelto dócil con el oro negro.
«Si tienes un buen equilibrio y manejas bien los neumáticos, se produce automáticamente un efecto bola de nieve», dice Michael Christensen del Porsche nº 5 (Campbell/Christensen/Makowiecki). «Si viajas bien, eso te ayuda mucho hacia el final del stint. Espero que podamos hacer lo mismo en la carrera».
«Si tienes una buena salida, todo va bien. Si empiezas mal el stint y dañas los neumáticos, puede ser un stint muy largo. Siempre se trata de gestionar y entender los neumáticos y el coche. Creo que hemos tenido una semana decente, una preparación decente. En los entrenamientos libres, el coche se comportó como esperábamos. Espero que podamos seguir mejorando».
El que no tiene graining es el rey
Frederic Makowiecki ve el buen rendimiento de Porsche como una consecuencia lógica del duro trabajo realizado durante el invierno. «Estamos muy satisfechos con el desarrollo que hemos hecho en el equipo durante el invierno, con la forma en que estamos trabajando. Somos más fuertes que el año pasado. En este sentido, el invierno ha sido muy productivo para nosotros», declaró a Sportscar365.
«En el automovilismo, hay aspectos que no están en nuestras manos. Tenemos que estar orgullosos de nuestro trabajo. En este sentido, estoy contento con los pasos que hemos dado. Estamos aquí para ganar, no para acabar P2 o P3. Por supuesto, tenemos la sensación de que nunca hemos estado tan bien preparados. Ahora tenemos que confirmarlo en la pista».
Según Makowiecki, el secreto en Qatar es evitar el famoso graining de los neumáticos. Esto se debe a las características de la pista, con muchas curvas largas y pocas cerradas – en combinación con el notorio asfalto de la Fórmula 1
WEC – La temporada 2024 @FIAWEC arranca este fin de semana @lusailcircuit El antiguo circuito de MotoGP cerca de la capital qatarí, Doha, es otro nuevo y emocionante escenario para equipos y pilotos Porsche 911GT3R Porsche963 PorschePenskeMotorsport Raceborn pic. twitter.com/bwUvdR2Rwo
– Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 29 de febrero de 2024
«Creo que es la única pista en la que tenemos este trazado y esta superficie en la que nadie tiene realmente desgaste de neumáticos», explica. «Si no tienes graining, eres el rey. Si tienes graining, es otra historia».
«Hay tantas curvas [largas] en esta pista en las que el neumático no puede descansar. Es difícil aumentar la temperatura como debería. Hemos trabajado duro para que el neumático cogiera temperatura». Esto también era necesario, ya que este fin de semana es extremadamente fresco para la región, por debajo de los 20 grados por la noche.
«Parece que estamos en una buena posición, pero no quiero ponerme gallito. Cuando tienes una oportunidad, tienes que aprovecharla. No puedes cometer errores. En este momento, nuestro punto fuerte es estar concentrados y no ser exuberantes. Tenemos que mantener esta filosofía hasta la línea de meta».
«Ya ha pasado antes que las cosas pintaban demasiado bien y luego te arruinas el resultado cometiendo un error. Eso no debe ocurrir», advierte «Fred Mako». La victoria sería un gran alivio para la rama del WEC de Porsche Penske Motorsport, que aún no ha ganado, asegura
