También en la sesión de clasificación del Gran Premio de Bélgica, el piloto de Haas, Esteban Ocon, tuvo que lidiar una vez más con las cuestionables prestaciones de su VF-26
Esteban Ocon saldrá desde la decimoséptima posición en el Gran Premio de Bélgica. La sesión de clasificación ya se había acabado para el piloto de Haas en la Q1, mientras que Oliver Bearman al menos logró pasar a la Q2. Por ello, el piloto de 29 años se muestra todo menos satisfecho este sábado y explica en qué aspectos le falta rendimiento al VF-26.
«[El viernes] nos faltaban entre dos y dos décimas y media en la recta», afirma Ocon. «Hoy nos faltaban más bien cuatro décimas y media o cinco décimas de segundo».
El piloto de Haas se refiere aquí explícitamente a su primera vuelta en la Q1. Ni siquiera el rebufo de pilotos como Liam Lawson sirvió de mucho. Además, Ocon explica: «También nos falta carga aerodinámica en el eje trasero».
El piloto de Haas subraya que, una vez más, la falta de consistencia de su monoplaza supone un gran problema. Desde hace meses, el único ganador de un Gran Premio hasta la fecha lleva luchando contra las características, en parte extrañas y cambiantes, de su monoplaza.
En consecuencia, la conclusión es la siguiente: «Nos falta el doble de velocidad punta en las rectas que ayer y, en las curvas, nos falta estabilidad. Así que es realmente difícil, pero el equipo quedó satisfecho con mi vuelta. Yo también estaba satisfecho con la vuelta y no cometí ningún error grave».
Según Ocon, tampoco se debe a la distribución de energía. Sin embargo, el piloto de 29 años menciona que la velocidad máxima de su coche no coincide con la de su compañero de equipo.
A la pregunta de si tal vez los monoplazas no son idénticos, Ocon responde: «No, los monoplazas son iguales. Bueno, no literalmente, pero utilizan la misma especificación».
«Pero», añade Ocon, «un monoplaza es cuatro km/h más rápido que el otro en las rectas, ¿sabes? Esa es nuestra situación actual».
En declaraciones a la cadena de televisión francesa Canal+, Ocon lo resume así: «Solo el coche de Ollie funciona como debería. Así son las cosas».
En cuanto a la aerodinámica, Ocon, al igual que en las últimas jornadas de carrera, no puede aprovechar el equilibrio de su compañero de equipo Bearman. El origen exacto de los problemas de su VF-26 sigue siendo un misterio.
Para el Gran Premio de Bélgica se han rediseñado específicamente el alerón delantero, los alerones laterales y los deflectores del eje delantero. Al menos en la montaña rusa de las Ardenas, el efecto positivo no se ha materializado para Ocon.
