El joven de 19 años Finn Wiebelhaus de Hesse asombró con el segundo puesto en la parrilla en su debut en el DTM: por qué su compañero de equipo fue eclipsado y retrocedió en la carrera
El finlandés de Hesse Finn Wiebelhaus fue el descubrimiento del fin de semana del DTM en Spielberg: el piloto de HRT de 19 años, que tuvo bajo control a su experimentado compañero de equipo Arjun Maini en su debut en el DTM, estuvo a punto de conseguir la pole con el Ford Mustang GT3 Evo con una diferencia de 0,085 segundos y realizó una sensacional salida desde la primera fila.
El finlandés de Hesse Finn Wiebelhaus fue el descubrimiento del fin de semana del DTM en Spielberg.
Además, Wiebelhaus, que terminó octavo en el informe final de carrera, impresionó en la primera vuelta con un duro duelo rueda a rueda en cuatro curvas contra el subcampeón Lucas Auer, incluyendo varios contactos. «Ha pilotado muy bien todo el fin de semana, especialmente en la calificación. Y en la carrera también dio la sensación de tener mucha experiencia», dijo Auer, colmando de rosas al debutante. «Va a tener una gran carrera».
Wiebelhaus también disfrutó del duelo contra el piloto oficial de Mercedes-AMG. «Fue un duelo genial», dice. «Condujimos codo con codo, intercambiando pintura. Eso es divertido, es lo que los aficionados quieren ver.»
Wiebelhaus tras su debut: «La dureza del DTM es diferente»
Al final, el piloto de Landgraf-Mercedes salió vencedor porque estaba en el interior de la penúltima curva. El piloto de HRT, que ganó el título de ADAC GT Masters el año pasado y sólo está en su tercer año de GT3, se dio cuenta del ritmo mucho más duro en el DTM en Spielberg.
«La dureza en la carrera es diferente a la del GT Masters o en el GT World Challenge», «Ciertamente me sorprendió un poco ayer. Creo que hoy lo he afrontado bastante bien y no puedo culparme a mí mismo. Si las cosas siguen así, ya no me sorprendería»
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Sin embargo, Wiebelhaus tampoco se anduvo con remilgos el sábado cuando empujó el Porsche Manthey de Ricardo Feller en la aproximación a la curva tres – y tuvo suerte de librarse de una penalización.
Cuidado!
Su compañero Maini, claramente en la sombra: ¿Fue el coche?
¿Cómo se compara con Maini, que seguía siendo uno de los pilotos más fuertes de Mercedes-AMG en 2024 y ya está en su sexta temporada del DTM? En la primera sesión de clasificación, Wiebelhaus, en 13ª posición, fue 0,165 segundos más rápido que el indio, en 16ª posición; en la segunda sesión de clasificación, le sacó 0,406 segundos a Maini, que sólo pudo ser 15º.
Y las vueltas rápidas de carrera de Wiebelhaus también fueron más rápidas que las de su compañero de equipo en ambos días: por 0,072 segundos el sábado y 0,145 segundos el domingo.
Se rumorea que Maini ha tenido problemas con el rendimiento de su coche desde los test del DTM en Spielberg y que actualmente no puede sacarle el máximo partido. «Tenemos la sensación de que falta potencia, ya sea en la caja de cambios, en el motor o en la transmisión. Lo estamos investigando», explica el director del equipo HRT, Ulrich Fritz. El debut de Wiebelhaus fue «mega», «pero lo que vimos el domingo no es ciertamente la diferencia de rendimiento normal entre Finn y Arjun»
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Por qué Wiebelhaus no pudo mantener el segundo puesto en la carrera
¿Pero por qué Wiebelhaus cayó del segundo al octavo puesto el domingo? En la primera vuelta, se colocó en el carril exterior desfavorable en la aproximación a la curva cuatro y tuvo que dejar que el eventual ganador Maro Engel le pasara; cuatro curvas más tarde, Auer también pasó por el interior, dejando a Wiebelhaus en cuarto lugar.
El joven piloto de HRT no pudo mantener el segundo puesto en la carrera.
«Luego los neumáticos se fueron un poco y perdimos una posición importante en pista tras la primera parada en boxes», explicó Wiebelhaus, que retrasó su primera parada durante mucho tiempo, en ProSieben.
El joven de HRT estaba en séptima posición por detrás de Nicki Thiim y Jules Gounon antes de la segunda parada – y el intento de volver a la cabeza mediante la estrategia tampoco funcionó.
«En la primera parada en boxes, Wiebelhaus se fue al suelo.
Hay que recuperar terreno en la fase de paradas en boxes
«Di el aviso de entrar pronto y esperar que los demás lucharan duro o perdieran tiempo si yo podía marcar un buen ritmo durante unas vueltas en aire libre», dijo, tomando cartas en el asunto. Pero en lugar de eso, el joven piloto de McLaren Ben Dörr también se coló.
Un vistazo al cronómetro muestra que el equipo HRT también tiene que ponerse al día en lo que respecta a las paradas en boxes: Mientras que la escuadra de Emil Frey despachó sus coches en menos de siete segundos, Wiebelhaus necesitó 8,8 y 8,6 segundos.
Por otro lado, el joven todavía tiene que mejorar en la vuelta desde boxes con neumáticos fríos: Perdió 0,9 y 0,4 segundos sobre Maini, e incluso más de dos segundos sobre el líder absoluto. «Pero eso es normal», dijo el director del equipo Fritz, señalando que los neumáticos no se cambian en el ADAC GT Masters. «Él está haciendo esto por primera vez y simplemente tiene que aprender a lidiar con los neumáticos fríos.»
