Alfa Romeo cree que no son los únicos con problemas de arranque del nuevo coche de Fórmula 1 – otros equipos afectados con problemas similares en el tren motriz
El equipo Alfa Romeo ha tenido grandes problemas con las salidas en las dos primeras carreras de la nueva temporada de Fórmula 1. A veces, los pilotos Valtteri Bottas y Guanyu Zhou siguen luchando con las vibraciones del embrague, lo que provoca salidas inconsistentes.
Sin embargo, según Jan Monchaux, director técnico de Alfa Romeo, no es fácil encontrar una solución al problema, ya que se debe a diversos factores con el nuevo coche.
«Parece que muchos equipos, salvo quizá dos o tres, están luchando con la oscilación de la transmisión en la salida en este momento. Así que no somos sólo nosotros», explica.
Los conductores tienen que vivir con el problema por ahora
«Cuando los coches están unos detrás de otros se ve que todos vibran un poco», dice Monchaux, que no cree que el problema se resuelva rápidamente. «Creo que por el hecho de ser la transmisión, podría estar relacionado con la rigidez, el peso, los nuevos neumáticos y la posición del embrague del nuevo coche».
Sin embargo, según el director técnico de Alfa Romeo, hay formas de convivir con el problema: «Podríamos conseguir arranques decentes incluso con estas vibraciones, sólo que el conductor tiene que ser mucho más suave con el acelerador y el embrague de lo que haría normalmente. «
Sin embargo, los controladores parecen seguir teniendo algunos problemas con esto. En el Gran Premio de Bahréin, Bottas pasó de ser sexto a decimocuarto en la primera vuelta, mientras que su compañero de equipo Zhou llegó a caer a la parte trasera del campo desde el duodécimo puesto una semana después en Arabia Saudí.
No más ventaja de peso a partir de Barcelona
A pesar de todos los problemas de arranque, el equipo de Hinwil está animado por el rendimiento del nuevo coche, ya que actualmente se encuentra entre los primeros del mediocampo junto a Haas y Alpine. Bottas se clasificó para la Q3 en ambos fines de semana de carrera y registró su mejor resultado de equipo desde Brasil 2019 con un sexto puesto en Bahréin.
Sin duda, el equipo se ve favorecido por el hecho de que su coche está cerca del límite de peso mínimo, pero Monchaux no está dispuesto a descansar sobre esa ventaja. «No puedo decir nada de los demás, pero oigo a mucha gente quejarse de que tiene sobrepeso», dice.
«No tenemos esos problemas en este momento y definitivamente nos ayuda porque más peso te hace significativamente más lento. Sin duda nos ayuda también en términos de gestión de los neumáticos. No estamos hablando de 100 kilos de diferencia, pero para nosotros es una ventaja en este momento».
«Pero creo que para Barcelona, a más tardar, la mayoría de los equipos se habrán recuperado de esto, así que no podemos descansar y decir: ‘Bravo, hemos hecho los deberes’, porque los demás se pondrán al día», añade.
Además de los beneficios obvios de un menor peso, Alfa Romeo puede centrarse más en la fábrica en el desarrollo del coche desde el punto de vista aerodinámico, en lugar de en cómo ahorrar peso. Según Monchaux, esto sería «un tema bastante complicado durante la temporada».
«También es muy caro. En el contexto del límite presupuestario, es evidente que es mejor no tener que gastar una fortuna para ahorrar tres, cuatro, cinco o diez kilos. Eso sería increíblemente doloroso», explica.
