Ο οδηγός της Racing Bulls, Isack Hadjar, κατάφερε να περάσει με επιτυχία από τη Φόρμουλα 2 στη Φόρμουλα 1 – αλλά γιατί έπρεπε να προσαρμοστεί και στη χρήση του ασυρμάτου;
Η κρύα εκκίνηση στη Μελβούρνη ήταν γνωστό ότι πήγε στραβά, αλλά από τότε ο νεοφερμένος της Racing Bulls, Isack Hadjar, έχει αποδώσει εξαιρετικές επιδόσεις και έχει καταφέρει να πείσει από την πρώτη του χρονιά στη Φόρμουλα 1. Πριν ξεκινήσει η περιπέτεια στην κορυφαία κατηγορία, ο 20χρονος ταλαιπωρήθηκε από κάποιες αμφιβολίες για το αν ήταν πραγματικά έτοιμος για αυτό, όπως αποκάλυψε ο Hadjar την Πέμπτη πριν από το Grand Prix του Μαϊάμι:
«Σκεφτόμουν: Ίσως η Φόρμουλα 1 είναι πολύ γρήγορη για μένα. Και ναι, είναι πραγματικά ένα μεγάλο άλμα από τη Φόρμουλα 2. Αλλά τελικά δεν ήταν τόσο ακραίο. Όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο», λέει ο πιλότος της Racing Bulls, χαρούμενος για το επιτυχημένο ντεμπούτο του – αν και δεν είχε «συγκεκριμένες προσδοκίες», ο πρώτος στόχος για μια θετική εντύπωση έχει επιτευχθεί.
Ωστόσο, ο Hadjar δεν θέλει να ισχυριστεί ότι η Φόρμουλα 1 είναι πιο εύκολη από ό,τι περίμενε: «Όχι, ήταν δύσκολο. Θυμάμαι ακόμα τις πρώτες μέρες. Σκεφτόμουν: Είναι πολύ γρήγορο», «Χρειαζόμουν απλά μερικούς γύρους, μερικές μέρες δοκιμών. Αλλά μετά ήμουν έτοιμος. Παρ’ όλα αυτά, ήταν πραγματικά δύσκολο: 15 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα ανά γύρο από ό,τι στη Φ2. Είναι ένα μεγάλο βήμα. Αλλά τα καταφέραμε και αυτό με χαροποιεί».
Ο «σιωπηλός» Hadjar: «Στη F2 πληρώνεις για να οδηγήσεις»
Μια άλλη διαφορά μεταξύ της Φόρμουλα 1 και της Φόρμουλα 2 είναι για αυτόν ο χειρισμός και ο έλεγχος του ασυρμάτου: «Είναι απλά ένας άλλος κόσμος από τη Φόρμουλα 2. Στη Φόρμουλα 2 πληρώνεις για να οδηγήσεις – στη Φόρμουλα 1 πληρώνεσαι για να οδηγήσεις. Οπότε δεν μπορείς να φωνάζεις», θεωρεί ο Hadjar.
Παρόλα αυτά, αποκαλύπτει: «Πολλοί το κάνουν ούτως ή άλλως. Κι εγώ φωνάζω ακόμα – απλά δεν πατάω το κουμπί του ασυρμάτου. Αλλά φωνάζω ακόμα». Για τον ίδιο, είναι απλά μια διέξοδος που του προσφέρει «ανακούφιση» σε καταστάσεις στρες: «Μου αρέσει, με βοηθά», εξηγεί ο 20χρονος.
Ο Hadjar δεν θέλει να κάνει πρόβλεψη για το πόσο θα φωνάξει το Σαββατοκύριακο στο Μαϊάμι, επειδή η πίστα δεν ταιριάζει στο αυτοκίνητο, κυρίως λόγω των υψηλών θερμοκρασιών στη Φλόριντα: «Στην Ιαπωνία είχαμε μια πολύ καλή προκριματική φάση – και από τότε είναι δύσκολο, πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε», ο νεοφερμένος οδηγός γνωρίζει ότι οι πιο δροσερές συνθήκες βοηθούν τους Racing Bulls.
Στο Μαϊάμι, όμως, δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον αργό τομέα: «Υπάρχουν πολλά να βελτιώσουμε στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ειδικά στο πώς αισθάνεται στις ανωμαλίες του οδοστρώματος», πιστεύει ο Hadjar: «Ο χρόνος του γύρου καθορίζεται στις αργές στροφές – εξαρτάται από το πώς φρενάρεις και πόση ταχύτητα παίρνεις στην έξοδο της στροφής».
Ο οδηγός της Racing Bulls είναι σαφής: «Θα είναι σίγουρα απαιτητικό, ειδικά όσον αφορά τα ελαστικά – ειδικά κατά τη διάρκεια των προκριματικών θα έχουμε πολύ υψηλές θερμοκρασίες στην πίστα. Θα είναι λοιπόν μια πραγματική πρόκληση».
