Ο Αλεξάντερ Άλμπον εξηγεί την ανοιχτή συνεργασία με τον συμπαίκτη του στην Williams, Κάρλος Σαίνθ – Γιατί η μυστικότητα θα έβλαπτε μόνο την ομάδα που βρίσκεται στο τέλος της κατάταξης της Φόρμουλα 1
Ο Αλεξάντερ Άλμπον μίλησε για τη συνεργασία του με τον συμπαίκτη του στη Williams, Κάρλος Σάινθ, και εξήγησε γιατί οι δύο οδηγοί μοιράζονται ανοιχτά τα δεδομένα ρύθμισής τους, αντί να βασίζονται στην αμοιβαία μυστικότητα μέσα στο δικό τους γκαράζ.
Για την ομάδα από το Γκρόουβ, η σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2026 εξελίσσεται μέχρι στιγμής με δυσκολίες. Η ομάδα βρίσκεται επί του παρόντος στην ένατη θέση της κατάταξης κατασκευαστών με έντεκα βαθμούς, ενώ ο Σάινθ και ο Άλμπον καταλαμβάνουν τις θέσεις 16 και 17 της κατάταξης οδηγών με έξι και πέντε βαθμούς αντίστοιχα.
Παρά τη φυσική αντιπαλότητα που επικρατεί μεταξύ των συναδέλφων, ο Άλμπον τονίζει ότι τα τρέχοντα προβλήματα απόδοσης του μονοθεσίου της Williams καθιστούν απολύτως απαραίτητη τη στενή συνεργασία.
Δεν υπάρχουν μυστικά στη Williams
Σε μια εμφάνισή του στο podcast «The Fast And The Curious» μετά το Γκραν Πρι της Ολλανδίας, ο Άλμπον περιέγραψε λεπτομερώς πώς οι οδηγοί σε άλλες ομάδες συχνά αποκρύπτουν δεδομένα για να αποκτήσουν πλεονέκτημα — ότι, ωστόσο, τέτοιες τακτικές θα ήταν προς το παρόν αντιπαραγωγικές στη Williams.
«Αυτό που συμβαίνει σε ορισμένες ομάδες – και το ξέρω αυτό – είναι ότι ανακαλύπτεις κάτι στο αυτοκίνητό σου, αλλά δεν είναι κάτι που δεν θα μπορούσε να ανακαλύψει και το άλλο αυτοκίνητο», εξηγεί ο Άλμπον. «Μπορεί να είναι μια γραμμή σε μια στροφή, η επιλογή ταχυτήτων, μια κατεύθυνση στο στήσιμο ή ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιούμε το ηλεκτρονικό σύστημα στο αυτοκίνητο.»
«Μπορεί λοιπόν να βρεις κάτι καλό, αλλά απλά να μην το αναφέρεις. Το κρατάς για τον εαυτό σου στη δική σου πλευρά του γκαράζ.»
Ο μόνος τρόπος να βγούμε από το αδιέξοδο;
«Αν το δούμε ρεαλιστικά: Για εμάς αυτό δεν ισχύει – τουλάχιστον εγώ δεν το κάνω, ίσως το κάνει ο Κάρλος, δεν ξέρω», λέει γελώντας. «Αλλά λόγω των ορίων του αυτοκινήτου μας, σε κάποιο βαθμό συνεργαζόμαστε πάνω σε αυτό.»
«Είναι σχεδόν σαν να έχουμε και οι δύο την ίδια ανατροφοδότηση με τα ίδια προβλήματα, και τότε μπορούμε να μοιράσουμε τα αυτοκίνητα», συνεχίζει ο Άλμπον. «Το ένα αυτοκίνητο ίσως διαπιστώσει: “Ναι, αυτό λειτουργεί”, οπότε το άλλο αυτοκίνητο ακολουθεί. Μερικές φορές λέμε επίσης: “Ω, αυτό λειτουργεί και αυτό λειτουργεί, οπότε θα πάρουμε λίγο από τα δύο”. Απλά δοκιμάζουμε πάνω-κάτω.»
«“Ω, αυτός είναι ο λάθος δρόμος, οπότε το άλλο αυτοκίνητο πήρε τώρα τον αντίθετο δρόμο, οπότε θα το κάνουμε έτσι τώρα.” Αλλά χρειάζεται ισορροπία.»
«Θυμάμαι ότι κάτι τέτοιο συνέβαινε πολύ πιο συχνά όταν υπάρχουν δύο πρωτάρηδες οδηγοί και, κατά κάποιον τρόπο, ανταγωνίζονται για την ίδια [Position]. Μπορεί κανείς να φανταστεί ότι τότε τα πράγματα γίνονται λίγο πιο σκληρά», προσθέτει ο Άλμπον.
