Ο Λιούις Χάμιλτον πέτυχε την πρώτη του νίκη στον 31ο αγώνα της Φόρμουλα 1 με τη Ferrari, αλλά τα στατιστικά αποκαλύπτουν ότι μόνο τρεις οδηγοί της Scuderia χρειάστηκαν ακόμη περισσότερες προσπάθειες
Στην 31η προσπάθειά του, ο Λιούις Χάμιλτον τα κατάφερε επιτέλους: Στο Γκραν Πρι της Βαρκελώνης-Καταλονίας του 2026 (δείτε εδώ την αναφορά του αγώνα!), ο Βρετανός γιορτάζει την πολυαναμενόμενη πρώτη του νίκη με τη Φεράρι. Μια ματιά στα ιστορικά αρχεία αποκαλύπτει: Μόνο τρεις οδηγοί της Σκουδέρια χρειάστηκαν ακόμη περισσότερη υπομονή μέχρι την πρώτη τους νίκη με τα κόκκινα χρώματα.
Λίγο μπροστά από τον Χάμιλτον βρίσκεται ο Κάρλος Σάινθ. Ο Ισπανός χρειάστηκε 32 προσπάθειες, δηλαδή ακριβώς μία περισσότερη από τον Βρετανό, πριν κερδίσει τον πρώτο του αγώνα για την ομάδα του Μαρανέλο. Ακριβώς όπως ο Χάμιλτον, έτσι και ο Σάινθ παρέμεινε χωρίς νίκη στην πρώτη του σεζόν το 2021, αλλά σε αντίθεση με τον πρωταθλητή με τα περισσότερα τίτλους, κατάφερε τουλάχιστον τέσσερις θέσεις στο βάθρο.
Ο Σάινθ έσπασε το αδιέξοδο μόνο στη δεύτερη σεζόν του με τη Σκουδέρια, πιο συγκεκριμένα στο Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας του 2022 στο Σίλβερστοουν. Τα επόμενα χρόνια, ωστόσο, ο Ισπανός πρόσθεσε μόνο τρεις ακόμη νίκες με τη κόκκινη στολή.
Ο Έντι Ίρβιν έπρεπε να περιμένει ακόμα περισσότερο για την απελευθέρωση. Ο Βορειοϊρλανδός γιόρτασε την πρώτη του νίκη με τη Ferrari μόλις στον 50ό του αγώνα για την ομάδα. Και αυτό ενώ η καριέρα του με τους «Κόκκινους» είχε ξεκινήσει αρκετά ελπιδοφόρα: στο ντεμπούτο του το 1996, ο Ίρβιν ανέβηκε κατευθείαν στο βάθρο, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση. Ωστόσο, αυτή θα παρέμενε η μοναδική του εμφάνιση στο βάθρο εκείνη τη σεζόν.
Και τα έτη 1997 και 1998, ο τότε συμπαίκτης του Μίχαελ Σουμάχερ κατάφερε μεν να σημειώσει και άλλα αποτελέσματα στην πρώτη τριάδα, αλλά η κατάκτηση της πρώτης θέσης του παρέμεινε προς το παρόν απαγορευμένη. Μόνο στην πρεμιέρα της σεζόν του 1999 στην Αυστραλία ο Ίρβιν έσπασε το αδιέξοδο. Κατά τη διάρκεια της σεζόν θα ακολουθούσαν τρεις ακόμη νίκες.
Ο Ζαν Αλέσι χρειάστηκε σχεδόν 70 προσπάθειες για να κερδίσει με τη Ferrari
Την αδιαμφισβήτητη πρώτη θέση σε αυτή τη στατιστική κατέχει όμως ο Ζαν Αλέσι. Ο Γάλλος μεταγράφηκε στη Ferrari το 1991 ως ένα από τα μεγαλύτερα ταλέντα της γενιάς του, αλλά εκεί βρέθηκε σε μια αθλητικά δύσκολη φάση της Scuderia. Παρά τις πολυάριθμες καλές επιδόσεις, ο Αλέσι γιόρτασε την πρώτη του νίκη στο πέμπτο έτος και μετά από 68 αγώνες με τη Ferrari.
Η πρώτη του νίκη ήρθε τελικά για τον Γάλλο στο Γκραν Πρι του Καναδά το 1995 στο Μόντρεαλ. Ήταν όμως ταυτόχρονα και η μοναδική του νίκη στη Φόρμουλα 1. Μετά από πέντε μάλλον ανεπιτυχή χρόνια στη Φόρμουλα 1 με τη Ferrari, ο Αλέσι αποχώρησε από την ομάδα και μεταπήδησε στη Benetton.
Ωστόσο, τα συνολικά στατιστικά της Scuderia παρουσιάζουν στην πραγματικότητα μια εντελώς διαφορετική εικόνα: Περισσότεροι από τους μισούς οδηγούς της Ferrari χρειάστηκαν λιγότερους από δέκα αγώνες για να κατακτήσουν την πρώτη τους νίκη. Αρκετοί, μεταξύ των οποίων ο Κίμι Ράικονεν και ο Φερνάντο Αλόνσο, ανέβηκαν ακόμη και στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου ήδη από το ντεμπούτο τους με τη Ferrari.
Πόσους αγώνες χρειάστηκαν όμως παγκόσμιοι πρωταθλητές όπως ο Μίχαελ Σουμάχερ, ο Σεμπάστιαν Βέττελ ή ο Νίκι Λάουντα για να κατακτήσουν την πρώτη τους νίκη με τα κόκκινα χρώματα; Αυτό αποκαλύπτει η μεγάλη συλλογή φωτογραφιών μας με όλους τους νικητές της Ferrari – και τον ακριβή αριθμό των αγώνων που είχαν ήδη διανύσει μέχρι τον πρώτο τους θρίαμβο με τη Scuderia.
