Συνοπτική παρουσίαση των εξαρτημάτων κινητήρα που θα χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της σεζόν 2026: Πότε κινδυνεύει με ποινή κάθε οδηγός της Φόρμουλα 1
Παρόλο που το 2026 θα υπάρχουν ολοκαίνουργιοι κινητήρες στη Φόρμουλα 1, ένα πράγμα δεν έχει αλλάξει: Και φέτος οι ομάδες και οι οδηγοί πρέπει να διαχειριστούν προσεκτικά τα εξαρτήματα των κινητήρων τους.
Η διαδικασία είναι παρόμοια με αυτή των προηγούμενων ετών: Κάθε οδηγός διαθέτει ένα συγκεκριμένο όριο εξαρτημάτων κινητήρα, τα οποία χωρίζονται σε διάφορα στοιχεία, τα οποία σε ορισμένα σημεία διαφέρουν ελαφρώς από την προηγούμενη χρονιά. Αν υπερβεί το όριο, τότε θα του επιβληθεί ποινή για τον επόμενο αγώνα.
Συνολικά, η μονάδα ισχύος το 2026 χωρίζεται σε επτά στοιχεία, για τα οποία έχει καθοριστεί αντίστοιχο όριο στο άρθρο B8.2.2 του κανονισμού. Ωστόσο, το άρθρο B8.2.3 ορίζει ταυτόχρονα ότι το 2026 κάθε οδηγός θα έχει στη διάθεσή του ένα επιπλέον εξάρτημα ανά στοιχείο.
Έτσι, για τη σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2026 επιτρέπονται: τέσσερις κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), τέσσερις υπερσυμπιεστές, τέσσερα συστήματα εξάτμισης, τρεις συστοιχίες αποθήκευσης ενέργειας, τρεις μονάδες ηλεκτρονικού ελέγχου, τρεις MGU-K καθώς και έξι βοηθητικά εξαρτήματα της μονάδας ισχύος («Ancillary Components») για κάθε στοιχείο.
Για τα τελευταία, στο Παράρτημα C4 υπάρχει ένας πλήρης πίνακας όπου αναφέρονται όλα όσα εμπίπτουν σε αυτή την κατηγορία: μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται αντλίες νερού, λαδιού και βενζίνης, εξαρτήματα του συστήματος εισαγωγής, βαλβίδες wastegate, δεξαμενές λαδιού, συστήματα ψύξης ERS ή εξαρτήματα του υδραυλικού συστήματος.
Σε περίπτωση που ένας οδηγός χρησιμοποιήσει περισσότερα εξαρτήματα κινητήρα από τα επιτρεπόμενα, κινδυνεύει, σύμφωνα με το άρθρο B8.2.8, με ποινική μετατόπιση στη γραμμή εκκίνησης: δέκα θέσεις εκκίνησης για το πρώτο επιπλέον στοιχείο, πέντε θέσεις εκκίνησης για κάθε επιπλέον στοιχείο.
Επιπλέον, δεν επιτρέπεται η συσσώρευση εξαρτημάτων κινητήρα: εάν σε μια διοργάνωση αντικατασταθούν δύο ίδια εξαρτήματα με ποινή, μόνο το εξάρτημα που χρησιμοποιήθηκε τελευταία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον χωρίς ποινή.
Κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς περιορισμό
Τα προηγούμενα χρόνια, το κιβώτιο ταχυτήτων υπόκειτο επίσης για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιορισμό. Αρχικά, οι οδηγοί έπρεπε να ολοκληρώσουν έναν συγκεκριμένο αριθμό αγώνων με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, προτού μεταβούν επίσης σε ένα σύστημα ποσοστώσεων. Το 2025, ωστόσο, αυτό καταργήθηκε εντελώς, με την αιτιολογία: «Η αξιοπιστία των τρεχουσών κατασκευών καθιστά τον κανονισμό αυτό παρωχημένο.»
Ούτε στο νέο κανονισμό του 2026 ορίζεται κάποιος περιορισμός. Έτσι, οι οδηγοί μπορούν να καταναλώνουν όσα κιβώτια ταχυτήτων επιθυμούν.
