Πώς η ομάδα της Abt θέλει να κερδίσει τον τίτλο στο DTM με μια βελτιωμένη δομή, γιατί ο Ricardo Feller πρέπει να το συνηθίσει και τι αντίκτυπο θα έχει η μείωση της Audi
Το αφεντικό Hans-Jürgen Abt έδωσε μια σαφή εντολή για το 2024: Το τρόπαιο του DTM πρέπει να επιστρέψει στο Kempten μετά από 14 χρόνια! Για να το πετύχει αυτό, η μοναδική εναπομείνασα ομάδα Audi στο DTM ακολουθεί μια νέα προσέγγιση στην πρεμιέρα της σεζόν στο Oschersleben. “Αναδιαρθρώσαμε λίγο την ομάδα”, λέει ο αθλητικός διευθυντής της Abt, Martin Tomczyk.
“Δημιουργήσαμε μια πιο επίπεδη ιεραρχία και κατανείμαμε τους τομείς ευθύνης μεταξύ των αντίστοιχων ανθρώπων, δεν έχουμε πλέον διευθυντή ομάδας”. Αλλά τι σημαίνει αυτό συγκεκριμένα;
Στις εποχές της κατηγορίας 1 και μέχρι στιγμής και στην εποχή GT3 του DTM, η ομάδα της Abt βασιζόταν πάντα σε έναν υπεύθυνο έργου – μέχρι το 2022 αυτός ήταν ο Ισπανός μηχανικός αγώνων του Kelvin van der Linde, Marc Roca, το 2023 στηρίχθηκε στον μηχανικό Christian Engelhardt
Γιατί η Abt δεν χρειάζεται πλέον έναν επικεφαλής ομάδας στο DTM
Όμως, αυτή η θέση έχει πλέον καταργηθεί χωρίς αντικαταστάτη, ο Engelhardt έχει μετακινηθεί στο project της Formula E ως μηχανικός επιδόσεων και έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει team principal. Για το έργο DTM, αυτό σημαίνει μια πιο λιτή δομή, περισσότερη ευθύνη για τους μηχανικούς αγώνων και δεδομένων – και ο νέος τεχνικός συντονιστής Steve Bady, προηγουμένως επικεφαλής μηχανικός στην van der Linde, είναι υπεύθυνος για τη διασύνδεσή τους.
Ο Tomczyk αναμένει ότι η νέα προσέγγιση θα οδηγήσει σε “πιο αποτελεσματική και εστιασμένη” εργασία. Ο διευθύνων σύμβουλος της Abt, Thomas Biermaier, είναι επίσης αισιόδοξος: “Δεν χρειαζόμαστε τεχνικό διευθυντή επειδή η ομάδα συνεργάζεται πολύ ομοιογενώς”, εξηγεί. “Αυτό αναδεικνύει τη δύναμη του κάθε ατόμου.”
Ο Feller επανενώνεται με την πρώην ιστορία επιτυχίας
Αφού η ομάδα είναι θεμελιωδώς σταθερή. Υπάρχει μόνο μία σημαντική αλλαγή: Ενώ ο Kelvin van der Linde θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τον Leon Wippersteg, ο Ricardo Feller θα έχει έναν νέο μηχανικό αγώνων. Ο Γερμανός Fabio Waser, ο οποίος εργάστηκε ήδη πέρυσι σε άλλα projects, αποχωρεί από την Abt και θα αντικατασταθεί από τον συμπατριώτη του Nils Henning (όλες οι λεπτομέρειες στο προφίλ της Abt).
“Ο Nils ήταν ήδη μηχανικός αγώνων του Ricardo όταν κέρδισε το ADAC GT Masters”, λέει ο Tomczyk, αναφερόμενος στη σεζόν 2021 του πρωταθλήματος με την ομάδα Land. “Εκεί συνεργάστηκαν πολύ καλά”.
Σύμφωνα με τον αθλητικό διευθυντή, η απόφαση για το προσωπικό αφορούσε και τον ίδιο τον Feller, ο οποίος εξέφρασε την ικανοποίησή του για την αλλαγή μετά τις δοκιμές για τη σεζόν 2024. “Για μένα είναι πάντα σημαντικό να δίνουν όλοι τη γνώμη τους”, λέει ο Tomczyk. “Και αν μπορούμε να εφαρμόσουμε κάτι, τότε το κάνουμε, γιατί στο τέλος η απόδοση πρέπει να είναι σωστή.”
Ποιος είναι ο αντίκτυπος της μείωσης των σπορ πελατών της Audi;
Το γεγονός ότι η Audi δεν παρέχει πλέον οικονομική υποστήριξη λόγω της μείωσης του customer sport έχει αμβλυνθεί από την υποστήριξη της Red Bull. “Φυσικά, οι συνθήκες είναι διαφορετικές τώρα, αλλά όχι αυτές που δεν θα μπορούσαμε να καλύψουμε εσωτερικά”, λέει ο Tomczyk.
Η σταθερότητα στο DTM αποτελεί επίσης αιτία αισιοδοξίας: τα ελαστικά Pirelli, τα οποία ήταν καινούργια για την Abt πέρυσι, είναι πλέον γνωστά – και το Audi R8 LMS GT3 Evo II δεν κρατάει πια κανένα μυστικό. Επιπλέον, η ομάδα έχει ασχοληθεί με την εξάσκηση των pit stop και θα πρέπει να είναι έτοιμη και από αυτή την άποψη.
Η μόνη αβεβαιότητα: η ισορροπία των επιδόσεων. “Ελπίζω ότι δεν θα είναι πάλι έξι Porsche μπροστά στο Oschersleben”, χαμογελάει ο Biermaier, για να διορθώσει αμέσως τον εαυτό του. “Εντάξει, μπορούμε να το αποκλείσουμε αυτό: δεν έχουν μείνει τόσες πολλές.”
