Ο Φάμπιο Ντι Τζιανναντόνιο έθεσε προθεσμία στη Ducati – Η απάντηση δεν ήρθε – Γι’ αυτό ο Ιταλός δέχτηκε την προσφορά της KTM και θα γίνει συμπαίκτης του Άλεξ Μαρκέζ το 2027
Ο Fabio Di Giannantonio θα αποχωρήσει από την ομάδα VR46 και θα αγωνιστεί για την KTM στην σεζόν MotoGP του 2027. Ο Ιταλός θα γίνει συμπαίκτης του Alex Marquez στην αυστριακή μάρκα.
Ο Di Giannantonio είχε μέχρι τώρα συμβόλαιο με τη Ducati. Είχε θέσει ως προθεσμία στον ιταλικό κατασκευαστή και τη VR46 την Παρασκευή του Grand Prix της Γαλλίας, προκειμένου να λάβει μια προσφορά που να ανταποκρίνεται στις οικονομικές του προσδοκίες.
Ήδη την Πέμπτη στο Λε Μαν, ο 27χρονος δήλωσε σχετικά με το μέλλον του ότι για αυτόν έρχεται υπόψη μόνο ένα εργοστασιακό συμβόλαιο: «Είμαι εργοστασιακός οδηγός της Ducati, πετυχαίνω καλά αποτελέσματα και πιστεύω ότι κάνω καλή δουλειά.»
«Γι’ αυτό πιστεύω ότι το αξίζω. Προσπαθώ να διατηρήσω αυτό το επίπεδο για το μέλλον μου. Πιστεύω επίσης ότι αυτό είναι απαραίτητο αν θέλεις να προσπαθήσεις να κερδίσεις το πρωτάθλημα, να κερδίσεις αγώνες.»
«Χωρίς [συμβόλαιο εργοστασίου] θα ήταν, κατά τη γνώμη μου, ένα βήμα πίσω στην καριέρα μου. Γι’ αυτό ο Ντιέγκο προσπαθεί αυτή τη στιγμή να μου δώσει τις καλύτερες επιλογές, και αυτή είναι μια εργοστασιακή σύμβαση.»
Η Ducati και η VR46 αντέδρασαν στην προθεσμία της Παρασκευής που έθεσε ο Ντι Τζιανναντόνιο και του ζήτησαν περισσότερο χρόνο για να πάρουν μια απόφαση. Ωστόσο, μέχρι το Σάββατο δεν έλαβαν καμία απάντηση από τον σύμβουλό του, Ντιέγκο Ταβάνο.
Το Motorsport.com Ισπανίας μίλησε το Σάββατο με εκπροσώπους της Ducati και της VR46, οι οποίοι το επιβεβαίωσαν.
«Ζητήσαμε από τον «Diggia» να μας δώσει λίγο περισσότερο χρόνο, ώστε να του υποβάλουμε μια προσφορά που να ταιριάζει καλύτερα στις προσδοκίες του», εξηγεί πηγή της Ducati. «Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχουμε λάβει απάντηση.»
Δεδομένου ότι μέχρι την προθεσμία της Παρασκευής δεν είχε ληφθεί καμία οικονομική προσφορά που να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του Di Giannantonio, ο μάνατζέρ του ενεργοποίησε το Σχέδιο Β: να αποδεχτεί την προσφορά της KTM και να γίνει εργοστασιακός οδηγός της αυστριακής εταιρείας.
Ο Di Giannantonio θέλει να γίνει εργοστασιακός οδηγός ενός κατασκευαστή και ταυτόχρονα να αυξήσει τον ετήσιο μισθό του σε περίπου δύο εκατομμύρια ευρώ. Και οι δύο φιλοδοξίες του ικανοποιούνται με τη μετάβαση στην KTM.
Η μετάβαση σφραγίστηκε το Σάββατο το βράδυ στο paddock του Le Mans.
Δύο επιλογές για τη VR46: Bulega και Marini
Με την αποχώρηση του Ντι Τζιανναντόνιο στο τέλος της σεζόν, η ομάδα VR46 του Βαλεντίνο Ρόσι πρέπει να αναζητήσει έναν δεύτερο οδηγό για το επόμενο έτος. Πριν από μερικές εβδομάδες είχε ήδη υπογράψει ο Φερμίν Αλντεγκέρ. Ο Ισπανός παραμένει εργοστασιακός οδηγός της Ducati.
Το Motorsport.com Ισπανίας έμαθε ότι οι επιλογές για αυτή τη δεύτερη θέση έχουν περιοριστεί σε δύο οδηγούς: τον Νικολό Μπουλέγκα και τον Λούκα Μαρίνι. Ο Bulega κυριαρχεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και πρόσφατα ολοκλήρωσε την πρώτη του δοκιμή με τη νέα Ducati 850.
«Αν ο “Diggia” δεν συνεχίσει μαζί μας, η πρώτη μας επιλογή για την αντικατάστασή του είναι ο Nicolo», λέει πηγή της Ducati. Η ιταλική μάρκα θα αναλάβει τότε τους μισθούς των δύο οδηγών της VR46, του Aldeguer και του Bulega.
Ωστόσο, υπάρχει ακόμα ένα εμπόδιο για τη μετάβαση του Bulega στο MotoGP: η κατάσταση του Marini. Εάν ο ετεροθαλής αδελφός του Rossi δεν παραμείνει στη Honda ούτε βρει άλλη θέση στο πρωτάθλημα, η VR46 θα μπορούσε να τον επαναφέρει.
Ωστόσο, αυτό θα σήμαινε ότι η ομάδα θα έπρεπε, αφενός, να πληρώσει τον μισθό του Marini και, αφετέρου, να χρηματοδοτήσει πλήρως τη δεύτερη μοτοσικλέτα.
