Η FIA εγκρίνει τον κανονισμό του WRC για το 2027: Διπλή δομή για την κορυφαία κατηγορία

Ο νέος κανονισμός του WRC για το 2027 οριστικοποιήθηκε: Η κορυφαία κατηγορία θα διαθέτει δύο τύπους οχημάτων, ενώ η νέα κατηγορία Rally6 έχει ως στόχο την προώθηση του αθλήματος σε ευρύτερο κοινό.

Στο πλαίσιο της πρόσφατης συνεδρίασης του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, η FIA έθεσε καθοριστικά αθλητικά ορόσημα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) του 2027. Ο νέος κανονισμός φέρνει εκτεταμένες αλλαγές για την κορυφαία κατηγορία, στην οποία, από την επόμενη σεζόν, θα αγωνίζονται για τη νίκη τόσο τα εντελώς νέα οχήματα WRC27 όσο και τα αναβαθμισμένα αυτοκίνητα Rally2.

Η κορυφαία κατηγορία διατηρεί την ονομασία Rally1, αλλά στο μέλλον θα χωριστεί σε δύο κατηγορίες οχημάτων: τα WRC Cars και τα WRC Kit Cars. Και τα δύο μοντέλα βασίζονται σε διαφορετικούς κανονισμούς, αλλά από αθλητική άποψη θα πρέπει να φτάσουν σε παρόμοιο επίπεδο επιδόσεων.

Κατασκευαστές όπως η Toyota, καθώς και οι ομάδες αγώνων Project Rally One και RMC Motorsport, επιλέγουν αυτόνομα WRC Cars, τα οποία κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου σύμφωνα με τον αρχικό κανονισμό WRC27.

Αντίθετα, οι κατασκευαστές οχημάτων Rally2 μπορούν να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητά τους με ένα πακέτο αναβάθμισης που καθορίζεται από τη FIA και κοστίζει περίπου 7.500 ευρώ. Το πακέτο αυτό περιλαμβάνει τροποποιημένους μπροστινούς φτερούς, νέο μπροστινό προφυλακτήρα καθώς και προσαρμοσμένη αεροδυναμική στο πίσω μέρος. Τα οχήματα που έχουν αναβαθμιστεί με αυτόν τον τρόπο αγωνίζονται ως WRC Kit Cars.

Η M-Sport είναι η μόνη ομάδα μέχρι στιγμής που έχει αναλάβει την ανάπτυξη αυτού του κιτ και έχει ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές με το αναβαθμισμένο Ford Fiesta Rally2 στην Ισπανία.

Και οι δύο εκδόσεις οχημάτων θα αγωνίζονται στο μέλλον με έναν μεγαλύτερο περιοριστή ροής αέρα 33 χιλιοστών. Αυτό σημαίνει αύξηση περίπου 15 PS σε σύγκριση με τα προηγούμενα οχήματα Rally2, τα οποία διαθέτουν περιοριστή 32 χιλιοστών.

Λόγω της συμμετοχής νέων ομάδων, η Παγκόσμια Ομοσπονδία μετονομάζει το μέχρι τώρα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μαρκών σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Σε αυτό μπορούν να συμμετάσχουν όλοι οι κατασκευαστές Rally1 σε όλους τους 15 αγώνες της σεζόν.

Επιπλέον, εισάγεται μια νέα βαθμολογία ομάδων WRC, η οποία είναι ανοιχτή σε όλους τους συμμετέχοντες στο Rally1. Στο πλαίσιο αυτό, οι ομάδες ορίζουν επτά συγκεκριμένες διοργανώσεις, μεταξύ των οποίων τουλάχιστον έναν αγώνα στο εξωτερικό καθώς και τον τελικό της σεζόν.

Αυτή η μορφή εξυπηρετεί ιδιαίτερα ομάδες όπως η Project Rally One και η RMC Motorsport, καθώς και οι δύο ομάδες έχουν ήδη ανακοινώσει ότι πιθανότατα δεν θα συμμετάσχουν σε ολόκληρη τη σεζόν.

Οι βαθμολογίες για τα WRC2, WRC3 και το WRC Masters Cup παραμένουν αμετάβλητες και για τη σεζόν 2027. Επιπλέον, η Ομοσπονδία ενέκρινε τους τεχνικούς κανονισμούς καθώς και τα κριτήρια ομολογκατοποίησης για τη νέα κατηγορία αρχαρίων Rally6, η οποία αποτελεί τη βάση της πυραμίδας του ράλι.

Η κατηγορία Rally6 βασίζεται στενά στον κανονισμό FR6 της Γαλλικής Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Με εκτιμώμενο κόστος οχημάτων μεταξύ 35.000 και 47.000 ευρώ, η κατηγορία αυτή αποσκοπεί να μειώσει σημαντικά το οικονομικό κόστος για την είσοδο στον κόσμο του ράλι και να προσφέρει προσιτή πρόσβαση σε νέους οδηγούς με μικρότερο προϋπολογισμό.

Τα νέα οχήματα με μπροστινή κίνηση βασίζονται σε τετραθέσια μοντέλα παραγωγής και κινούνται, κατά επιλογή, είτε από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων είτε από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,0 λίτρων. Προκειμένου να διατηρηθούν χαμηλά τα έξοδα αγοράς και λειτουργίας, χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό εξαρτήματα παραγωγής, όπως τα εργοστασιακά φρένα και τα ελαστικά που διατίθενται στο εμπόριο.

Επιπλέον, τα οχήματα χρησιμοποιούν ένα συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου H καθώς και μη ρυθμιζόμενα αμορτισέρ αγώνων, ενώ τα πρότυπα ασφαλείας βρίσκονται στο επίπεδο των προηγούμενων αυτοκινήτων Rally5 Kit.