Χρειάζεται ακόμα η Formula 1 ένα κλειστό πάρκο; Οι ομάδες θέλουν να το διατηρήσουν, αλλά τάσσονται υπέρ του να γίνει πιο ευέλικτο στο μέλλον
Μετά τις κατατακτήριες δοκιμές, τα μονοθέσια της Formula 1 δεν μπορούν να τροποποιηθούν πριν από την έναρξη του αγώνα την Κυριακή. Ισχύει το parc ferme, το οποίο απαγορεύει στις ομάδες να κάνουν σημαντικές τροποποιήσεις στα μονοθέσια
Στο μέλλον, ωστόσο, αυτοί οι κανονισμοί θα μπορούσαν να χαλαρώσουν ελαφρώς. Το ερώτημα έχει τεθεί πολλές φορές πρόσφατα σχετικά με το αν το parc fermé εξακολουθεί να έχει νόημα με αυτή τη μορφή, ιδίως όσον αφορά τους αγώνες sprint, οι οποίοι είναι ακόμη σχετικά νέοι.
Ο αθλητικός διευθυντής της Ferrari, Diego Ioverno, εξήγησε ότι το parc ferme εισήχθη αρχικά για να αποτρέψει τις ομάδες από το να κάνουν “τρελά πράγματα” μεταξύ των κατατακτήριων δοκιμών και του αγώνα. Για παράδειγμα, χωρίς το πάρκ εντ φερμ, οι ομάδες θα μπορούσαν να έχουν κατασκευάσει δύο εντελώς διαφορετικά μονοθέσια για τις κατατακτήριες δοκιμές και τον αγώνα.
“Αλλά υπάρχει και μια άλλη πτυχή: πρόκειται για την προστασία των ομάδων από τον εαυτό τους, επειδή οι μηχανικοί έχουν πάντα πολλή φαντασία και οι μηχανικοί είναι μερικές φορές λίγο πολύ αγχωμένοι”, εξήγησε ο Ioverno.
Γιατί κάποιοι περιορισμοί μπορεί να είναι περιττοί
Επιπρόσθετα, στη Formula 1 ισχύει εδώ και αρκετά χρόνια απαγόρευση κυκλοφορίας, η οποία εμποδίζει τις ομάδες να εργάζονται όλη τη νύχτα για να μετατρέψουν ένα μονοθέσιο από τις κατατακτήριες δοκιμές στον αγώνα.
“Δεν νομίζω ότι θα καταργήσουμε εντελώς το κλειστό πάρκο. Αλλά συζητάμε αυτό και άλλα σημεία με τη FIA”, εξήγησε ο κ. Ioverno. Ο Tom McCullough, διευθυντής επιδόσεων της Aston Martin, συμφωνεί
Οι κανόνες πρέπει να “αναπτυχθούν περαιτέρω “
“Η εισαγωγή του κλειστού πάρκου έφερε πολλά καλά πράγματα”, τονίζει, αλλά τώρα είναι θέμα “περαιτέρω ανάπτυξης των κανόνων”, λέει, υπενθυμίζοντας ότι “σας επιτρέπουμε να αλλάξετε ορισμένα πράγματα: μπορείτε να αλλάξετε τον εξοπλισμό πέδησης, μπορείτε να κάνετε διάφορα μικρά πράγματα”.
Αλλά δεν μπορείτε να αλλάξετε το ύψος οδήγησης, για παράδειγμα. Και αυτό ακριβώς είναι που πιθανώς έβαλε σε μπελάδες τους Lewis Hamilton και Charles Leclerc στο Austin. Και οι δύο οδηγοί αποκλείστηκαν μετά τον αγώνα επειδή η πλάκα βάσης στα μονοθέσιά τους ήταν πολύ φθαρμένη.
Ο McCullough εξηγεί: “Υπάρχουν πράγματα όπως ο καιρός που επηρεάζουν τα πράγματα. Και επειδή σε έναν αγώνα σπριντ δεν επιτρέπεται να δουλεύεις στο μονοθέσιο από την Παρασκευή, όπως στις ΗΠΑ, είναι δύσκολο να προγραμματίσεις τρεις ημέρες νωρίτερα”.
“Έτσι, νομίζω ότι οι προσαρμογές στους κανονισμούς είναι πάντα ευπρόσδεκτες από τεχνικής άποψης. Αλλά δεν νομίζω ότι πρέπει να καταργήσουμε [το Parc Ferme]”, εξήγησε. Ωστόσο, πιο μετριοπαθείς αλλαγές θα μπορούσαν να έχουν νόημα αυτές τις μέρες.
