Μετά την ανακοίνωση της FIA σχετικά με τις τιμές ADUO που καταγράφηκαν, η Audi έβαλε ήδη στην πίστα μια ενημερωμένη μονάδα ισχύος κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου της Φόρμουλα 1 στη Βαρκελώνη
Η Audi πήρε το προβάδισμα και εξέπληξε ακόμη και τους ειδικούς του κλάδου. Η FIA ανακοίνωσε στις ομάδες της Φόρμουλα 1 τα αποτελέσματα των αξιολογήσεων ADUO στο τέλος της πρώτης περιόδου μετρήσεων (δηλαδή από το Γκραν Πρι της Αυστραλίας έως το Γκραν Πρι του Καναδά) κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου στο Μονακό.
Κανείς δεν περίμενε ότι, μεταξύ των κατασκευαστών κινητήρων που επωφελούνται από το ADUO, θα υπήρχε ήδη κάποιος έτοιμος να χρησιμοποιήσει μια ενημερωμένη έκδοση της μονάδας ισχύος του ήδη το επόμενο Σαββατοκύριακο της Φόρμουλα 1 στη Βαρκελώνη.
Για τον λόγο αυτό, η υποχρεωτική ανακοίνωση της FIA της Παρασκευής, στην οποία αναφέρονται τα οχήματα με νέα εξαρτήματα κινητήρα, πέρασε σχεδόν απαρατήρητη.
Εκτός από τον Μαξ Φερστάπεν —ο οποίος αναγκάστηκε να αντικαταστήσει τη μονάδα ισχύος του στη γραμμή εκκίνησης του Μονακό λόγω βλάβης— και τα Audi των Νίκο Χούλκενμπεργκ και Γκαμπριέλ Μπορτολέτο βγήκαν στην πίστα με νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης και νέο στροβιλοσυμπιεστή.
Σχεδόν δύο εβδομάδες αργότερα, η ιταλική έκδοση του Motorsport.com έμαθε ότι οι κινητήρες της Audi που χρησιμοποιήθηκαν στη Βαρκελώνη περιλάμβαναν ορισμένες, αν και όχι θεμελιώδεις, αλλαγές, οι οποίες αποσκοπούσαν κυρίως στη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς.
Πρόκειται για την πρώτη περίπτωση στην ιστορία όπου χρησιμοποιήθηκε μια ενημερωμένη μονάδα ισχύος αξιοποιώντας τις δυνατότητες του νέου κανονισμού ADUO.
Η ταχύτητα με την οποία η Audi αντέδρασε στην ανακοίνωση της FIA που έλαβε στο Μόντε Κάρλο εξέπληξε τους ειδικούς και επιβεβαιώνει ότι η συνεργασία μεταξύ Ίνγκολστατ και Χίνβιλ βρισκόταν ήδη σε εξέλιξη εδώ και αρκετό καιρό.
Οι κινητήρες ήταν ουσιαστικά έτοιμοι και περίμεναν μόνο την έγκριση της παγκόσμιας ομοσπονδίας, προτού μεταφερθούν απευθείας στο paddock της Βαρκελώνης.
Η παρέμβαση που παρατηρήθηκε στην Ισπανία αποτελεί μόνο το πρώτο βήμα ενός προγράμματος ανάπτυξης που πρόκειται να συνεχιστεί κατά τη διάρκεια της σεζόν, καθώς η Audi διαθέτει ακόμη περισσότερες ενημερώσεις για τη μονάδα ισχύος.
Οι αμφιβολίες που εξέφρασε η Red Bull Powertrains —η οποία χαρακτηρίζεται ως ο κατασκευαστής κινητήρων με τον ισχυρότερο κινητήρα εσωτερικής καύσης— οδήγησαν μεν τη Διεθνή Ομοσπονδία να επανεξετάσει τη διαδικασία αξιολόγησης του ADUO.
Ωστόσο, η κατάταξη που κοινοποίησε η FIA δεν έχει ανασταλεί και παραμένει σε ισχύ μέχρι νεωτέρας, με την επιφύλαξη τυχόν νέων ανακοινώσεων.
