Ямаха преживява смесен уикенд в Унгария: докато Милър вижда лъчи на надежда, Куартараро и Ринс се борят със стари проблеми и нови неуспехи
Гран при на Унгария донесе позната картина за Yamaha: на бавна, технична писта от типа „стоп-енд-гоу“ се забелязват отделни напредъци, но структурните проблеми на настоящия пакет остават.
Още в петък Милър осъзна, че характерът на пистата „Балатон Парк“ поне отчасти е в полза на Yamaha. „Стоп-енд-гоу“ характерът в известна степен е в полза на пакета. Въпреки че основните проблеми остават, тук „може да се направи малко по-голяма разлика“.
Мотоциклетът може да забавя добре и „не е зле“ при промяна на посоката. В сравнение с миналата година Милър също говори за напредък в Унгария.
Милър е най-добрият пилот на Yamaha на осмо място
Без точки в спринта, пилотът на Pramac първоначално се възползва от хаотичната стартова фаза в първия завой в неделя и се нареди в топ 5. Но в хода на състезанието той трябваше да се бори предимно с липсата на ускорение.
„При излизането от завоите ми липсваше нещо“, обяснява Милър, който се концентрираше предимно върху това да запази меката задна гума колкото се може по-неувредена до финала. Въпреки това в последния тур той загуби още една позиция от заместника на Грезини Икер Лекуона и завърши състезанието на осмо място.
Вината за това беше дефицитът на Yamaha в максималната скорост: „Опитах се да защитя позицията си в продължение на 24 обиколки, но когато на правата липсват почти 15 км/ч, просто е трудно.“ Въпреки това той запазва дългосрочна перспектива: точките за него са „само бонус“, решаващо е по-нататъшното развитие на проекта.
Куартараро трябва да „кара погрешно“ M1
При колегата му от същата марка Фабио Куартараро обаче преобладава разочарованието. Още в петък французинът говори за пакет, който е почти невъзможно да се кара. Забавянето е около една секунда, а на къса дистанция това е „всичко друго, но не и добро“.
Усещането на мотора е лошо, макар и малко по-добро в сравнение с Муджело. Въпреки това той е принуден да кара по начин, който „изобщо не съответства на начина, по който трябва да се кара MotoGP мотор“, така звучи критика на Куартараро. Карането му „изобщо не доставя удоволствие“.
На въпроса защо трябва да кара по този начин, французинът откровено обяснява проблемите си: „Защото трябва да компенсирам, за да накарам мотора изобщо да завива. Караме на предела за нещо, което в крайна сметка почти не носи резултат.“ Заключението му е съответно сурово: „Честно казано, просто съм разочарован.“
Квартараро не вижда никакъв напредък
Особено критично той възприема факта, че проблемите почти не се променят в продължение на седмици и месеци. От първите тестове нататък обратната връзка на всяка писта е „копи-пейст“.
В спринта картината се потвърди: Куартараро се бореше сериозно с липсата на сцепление. Последствието: „Едва успявам да контролирам мотоциклета и правя много грешки.“ Освен това постоянно има проблеми с превключването на предавките: „Това се случва при всички Yamaha. Това е нещо, което инженерите трябва да решат.“
В Гран при ситуацията се влоши още повече. Още в първата обиколка усетил технически проблем. Стартирал зад Милър, все още бил в приемлива позиция, но бързо забелязал, че нещо не е наред.
Състезание за забравяне за Ел Диабло HungarianGP pic.twitter.com/baxmO1chCQ
— MotoGP™ (@MotoGP) 7 юни 2026 г.
Въпреки че Куартараро продължи да кара, той непрекъснато губеше време и с това позиции, „не само в отделни завои, но преди всичко при спирането“. Няколко пъти той излезе широко или дори попадна в каменната зона, докато накрая трябваше да се откаже. Особено задната част се усещаше като проблемна.
Ринс с проблем със съединителя в спринта
И неговият съотборник Алекс Ринс преживя труден уикенд. В спринтовото състезание участието му беше сериозно затруднено от проблем със съединителя. Въпреки че стартът му се получи добре и той успя да се нареди зад Куартараро, бързо се появиха силни вибрации. „Нямаше какво да направя“, каза испанецът.
По-късно екипът анализира данните и установи, че задната гума „подскачаше“ силно и по този начин предаваше вибрациите към предната гума. При тези обстоятелства нормално състезание не е било възможно, поради което той завърши последен.
Нещата се развиха малко по-добре в неделя, като Ринс също се възползва от отпаданията. В крайна сметка той завърши 13-ти и влезе в точките, но зад съотборниците си от Pramac. Защото освен Милър, Топрак Разгатлиоглу също финишира пред него на 11-то място.
