Загадъчни проблеми с новия волан и други технически проблеми означават, че Уилямс никога няма да покаже „истинската си скорост“ на откриването на сезона във Формула 1 в Бахрейн
Williams е последният отбор, който преминава към волан с вграден дисплей за сезон 2024 г. във Формула 1. И именно този нов волан предизвика сериозни проблеми за двамата пилоти на Williams на откриващото състезание в Бахрейн
Тези технически затруднения бяха ясно забележими още в десетата обиколка: Логан Сарджънт излезе от завой 4 с мигащ дисплей на волана си. По-късно Александър Албон също имаше проблеми с волана в своя Williams FW46.
Това е „разочароващо“ за Сарджънт, особено след като екипът му вече имаше проблеми с електрониката на волана в квалификацията. „Те се появиха отново в състезанието“, казва Сарджънт и добавя: „Воланът изведнъж заживя свой собствен живот, без да съм направил нищо.“ С други думи, настройките са били променени, без Сарджънт да ги е инициирал.
„Мислех, че състезанието ми е приключило, но успях да се върна в бокса и да сменя волана. След това проблемът не се повтори. След смяната на волана всичко беше наред“, казва Сарджънт.
Воланът прегрява още в първата обиколка
Албон, от друга страна, споменава в разказа си за други технически проблеми: алармено съобщение пробляснало и накарало волана му да „замръзне“. Той обяснява: „Такива съобщения имат приоритет пред всичко останало. Когато това се случи, [съобщението светва и] на дисплея не се вижда нищо друго“.
Екипът на Уилямс е инструктирал Албон да направи определени промени в настройките на волана. „Но не можах да го направя, защото алармата запълни целия екран. А това е дразнещо, защото имаш нужда от промените.“
В случая на Албон са били необходими спешни настройки: „Автомобилът беше прегрял още от първата обиколка. Вероятно това е резултат от проблемите по време на тестовете, съчетани с твърде малко километри“, казва Албон.
Трябваше да „намали скоростта почти веднага и да спазва дистанция от автомобилите пред мен“. „Освен това се подрязвахме като луди на правите.“ Следователно енергията на батерията не е била достатъчна за цялата права и автомобилът е загубил допълнителната енергия от хибридната система преди спирачната зона
Болите са далеч за Williams
„Не можахме да покажем истинското си темпо по този начин“, казва Албон. „Всъщност бяхме добре в свободното каране, но като цяло това не беше чисто състезание за нас. С изключение на първия стинт и последния стинт, бях с една секунда над това, което трябваше да постигнем. Това беше разочароващо. Всъщност темпото е наред.“
Williams „определено е направил крачка напред“ с FW46, подчертава Албон. Автомобилът е станал „по-удобен за управление“. „Но и другите направиха крачка напред. Ето защо всичко е относително. И докато първите пет отбора са постоянни и нямат технически проблеми, те са в топ 10.“
И докато отбори като Williams не контролират собствената си техника, няма шанс да спечелят точки. Пилотите на Уилямс също знаят това. Сарджънт казва: „Най-важното е да стигнем до корена на проблемите и да ги решим. Няма нещо, с което да не можем да се справим, но първо трябва да разберем всичко.“
Това включва и настройките на FW46, които „не бяха толкова добри“ в състезанието, колкото в теста или във втората свободна тренировка преди това, казва Сарджънт. „Ето защо имах проблеми да вкарам автомобила в правилния работен прозорец.“ Но в сравнение с другите трудности на Williams намирането на правилния баланс е било само „дребен въпрос.“
