В Канада Mercedes монтира на болида си нов дифузор, който се отличава със заоблен горен ръб и дефлектор в зоната на водопадната структура
В Канада Мерцедес представи обширен пакет от технически актуализации за W17. Освен работата по предната и централната част на болида, в задната част се появиха нови решения, които досега не бяха виждани в този технически цикъл.
Така предното крило беше почти изцяло преработено при основно сходна дизайнерска философия, като бяха направени корекции в различни области. Голямо внимание бе отделено и на баржбордовете и на подкаросерията.
Областта пред задните гуми вече е с значително по-сложна конструкция, което е особено важно, тъй като става дума за чувствителна зона, в която инженерите се опитват да минимизират вредните аеродинамични ефекти от въртенето на гумите.
Ако погледнем малко по-назад, в зоната на дифузьора се вижда още една нова характеристика на W17, при която инженерите от Бракли са избрали решение, което се различава от подхода на останалите отбори.
Още от първите предсезонни тестове отборите се опитват да намерят начини да удължат дифузьора, като монтират удължители директно върху задната защитна конструкция.
В някои случаи тези удължители бяха комбинирани дори с хоризонталната греда, която носи задния спойлер, за да се извлече максималният ефект от дифузьора в рамките на регламента.
В допълнение към вертикалния елемент по дължината на задната краш структура, който съществува от известно време, по-внимателният поглед към W17 в спецификацията за Монреал показва, че сега са добавени назъбени профили по горната част на дифузора.
Това донякъде напомня на назъбените елементи, които някои отбори използват върху прозрачното стъкло пред кокпита на пилота.
По този начин Mercedes е избрал различен подход за удължаване на дифузьора, като покрива повече от половината от неговата ширина. Досега това решение не е било наблюдавано при нито един друг болид.
Това обаче не е единственият интересен детайл. В областта на водопадните профили до дифузора е добавен и малък, насочен навън дефлектор, предназначен да фино настройва потока на въздуха, излизащ от дъното на колата.
Много отбори се опитаха да модифицират най-външната част на дифузьора, точно там, където той преминава в страничната водопадна структура, като Ферари изпробва свои собствени решения в долната част.
Мерцедес, от друга страна, е избрал друг път и е работил върху горната част, като е монтирал малък дефлектор на най-горния елемент на водопадната структура, за да изчисти потока. И това решение не е било виждано преди това при нито една друга кола.
