Александър Албон обяснява отвореното сътрудничество с колегата си от отбора Карлос Сайнц в „Уилямс“ – защо тайнствеността би навредила само на отбора, който е на дъното в класирането на „Формула 1“
Александър Албон говори за сътрудничеството си със своя съотборник в Уилямс Карлос Сайнц и обясни защо двамата пилоти споделят открито данните си за настройките, вместо да залагат на взаимна секретност в собствения си гараж.
За отбора от Гроув сезонът във Формула 1 през 2026 г. досега протича трудно. С единадесет точки отборът заема девето място в класирането при конструкторите, докато Сайнц и Албон са съответно на 16-то и 17-то място в класирането при пилотите с шест и пет точки.
Въпреки естествената съперничество, което съществува между съотборниците, Албон подчертава, че настоящите недостатъци в представянето на болида на „Уилямс“ правят тясното сътрудничество абсолютно необходимо.
Няма тайни във „Уилямс“
По време на участие в подкаста „The Fast And The Curious“ след Гран при на Нидерландия Албон описа подробно как пилотите в други отбори често задържат данни, за да си осигурят предимство – но че такива тактики в „Уилямс“ в момента биха били контрапродуктивни.
„Това, което се случва в някои отбори – и аз го знам – е, че откриваш нещо в колата си, но то не е нещо, което другата кола не би могла също да открие“, обяснява Албон. „Това може да бъде линия в завой, изборът на предавка, посока при настройките или начинът, по който използваме електронната система в колата.“
„Така че може да откриеш нещо добро, но просто да не го споменеш. Пазиш го за себе си в своята част от гаража.“
Единственият изход от кризата?
„Ако погледнем напълно реалистично: За нас това не важи – поне аз не го правя, може би Карлос го прави, нямам представа“, смее се той. „Но поради ограниченията на колата ни, в известен смисъл работим заедно по въпроса.“
„Сякаш и двамата получаваме една и съща обратна връзка с едни и същи проблеми, и тогава можем да разделим колите“, продължава Албон. „Едната кола може би установява: ‚Да, това работи‘, така че другата кола я следва. Понякога се казва и: ‚О, това работи и онова работи, така че ще вземем по малко и от двете.‘ Просто се пробва ту така, ту така.“
„‚О, това е грешният път, така че другата кола сега е поела по другия път, тогава ще го направим по този начин.‘ Но тук е нужен баланс.“
„Спомням си, че подобни ситуации се случваха много по-често, когато имаш двама начинаещи пилоти и в известен смисъл се бориш за едно и също . Може да си представиш, че тогава нещата стават малко по-ожесточени“, добавя Албон.
