Последно място на старта, глоба от 200 000 долара и отстраняване на членове на екипа: IndyCar налага по-тежки наказания на Team Penske след незаконната модификация
Ден след като Джоузеф Нюгарден и Уил Пауър бяха изключени от квалификациите за Fast-12, IndyCar предприе по-сериозни мерки: двамата бивши шампиони ще стартират в 109-тото издание на Indianapolis 500 от 32-ра и 33-та позиция.
Освен това стратезите на отбора на Пауър и Нюгарден са отстранени за остатъка от Indy 500 2025, а отборът Penske трябва да плати по 100 000 долара глоба за двете нарушения. Двамата пилоти губят и квалификационните си точки. Стартът от последния ред е значително наказание, но в Indy 500 е възможно да се спечели дори и от най-задните позиции. Въпреки това позицията е опасна, особено в случай на старт-краш.
Penske е изправил ръба на прехода от шасито към задната структура за сблъсък, което би трябвало да донесе аеродинамични предимства. Снимки в социалните медии показват, че е използван пълнител, с който ръбът е станал по-гладък. Това би трябвало да означава по-малко турбуленция в тази зона.
Уил Пауър и Джоузеф Нюгарден не са преминали техническия преглед и няма да могат да се класират.
Отборът беше забелязан да прави промени в питлейна, като премахваше очевидна нерегламентирана модификация на атенюатора в мястото, където се свързва с шасито.IndyCar Indy500 pic. twitter.com/MecVf7XBK5
— Kevin Dejewski (@KevinDMotors) 18 май 2025 г.
Scott McLaughlin се разминава с наказание, след като не можа да участва в квалификациите поради инцидент по време на тренировките. Според IndyCar шасито на 3 е било проверено и е било счетено за законно. Нямало е никакви модификации на посоченото място.
Президентът на IndyCar Дъг Боулс заяви: „Честността на Indianapolis 500 е наш приоритет и нарушението на правилото на IndyCar да не се променя тази част и да се използва „както е доставена“ е явно.
Наказанието трябва да е по-голямо от просто стартиране от мястото, на което колите биха се класирали [в най-лошия случай], ако бяха имали възможност. Колите са две от най-бързите 33 в стартовото поле, но старт от края на стартовото поле е подходящото наказание в този случай.“ Патрисио „Пато“ О’Уард още в неделя поиска Penske да бъдат включени в „бумпинга“.
Защо Уил Пауър първоначално беше допуснат до старт
Болс обяснява и защо наказанието е било обявено едва на следващия ден след нарушението: „Ние разглеждаме нарушенията на правилата и наказанията по принцип след събитието. Това не е нещо, с което се занимаваме по време на състезателния уикенд.“
Инди 500 е изключение, защото се провежда в продължение на две седмици. Интересното е, че още в неделя Боулс обяви, че наказанията вероятно ще бъдат обявени след състезанието. Сега обаче се отклониха от тази линия. Това е възможно благодарение на уникалния график с една седмица между квалификациите и състезанието.
Но защо колата на Уил Пауър първо премина техническия преглед, а след това беше отстранена? Боулс има обяснение и за това: „Докато колите преминаваха техническия преглед, естествено бяха проверени много неща.“
Инди 500 е изключение, защото се провежда в рамките на две седмици. Интересното е, че още в неделя Боулс обяви, че наказанията вероятно ще бъдат наложени едва след състезанието. Сега обаче се отклониха от тази линия. Това е възможно благодарение на уникалния график с една седмица между квалификациите и състезанието.
Но защо колата на Уил Пауър първо премина техническия преглед, а след това беше отстранена? Боулс има обяснение и за това: „Докато колите преминаваха техническия преглед, разбира се, бяха проверени много неща.“
„Колата № 12 [Уил Пауър] също беше на технически преглед и тогава нашият технически шеф Кевин Бланч – наричан „Рокет“ – забеляза нещо в структурата на предната част, за което не беше сигурен. Рокет подозираше, че може да се касае за потенциален проблем.“
„Но тъй като се опитвахме да преминем всички коли възможно най-бързо, той остави 12.“
„В този момент Рокет разбра, че трябва да предприемем нещо или поне да проверим. Той веднага помоли шефа на екипа на № 2 да се свърже с мениджъра на отбора Кайл Мойер, който беше при № 12, и да му каже да спре колата, защото искахме да я проверим отново по-подробно.“
Penske явно беше подготвен за този случай и искаше да направи колите в стартовото поле за сесията Fast-12 законни. Това обаче не беше позволено и Newgarden и Power не бяха допуснати до старт. Първоначално и двамата трябваше да стартират от места 11 и 12, но сега се преместват напълно назад. McLaughlin стартира от позиция 10.
IndyCar не назовава имената на отстранените стратези. Става въпрос обаче за шефа на отбора Тим Синдрик (Нюгарден) и Рон Рузевски (Пауър), които вече бяха отстранени през 2024 г. в скандала с Push-to-Pass. Отборът Penske все още не е коментирал новия скандал.
