Силно представяне на над 2 000 метра надморска височина: Защо Пиастри се надява на „Макларън“ в Мексико

Оскар Пиастри гледа с пълна увереност към състезанието от „Формула 1“ в Мексико – „Макларън“ изглежда се справя добре с разредения въздух

Разреденият въздух в Мексико Сити традиционно се счита в календара на „Формула 1“ за едно от най-тежките изпитания за човек и машина. Въпреки това в „Макларън“ след петъчните тренировки цари изненадващо голяма увереност: след втората свободна тренировка Оскар Пиастри отбелязва, че болидът му се е справил значително по-добре с екстремните условия на височина, отколкото се е опасявал предварително.

Пистата „Автодромо Ерманос Родригес“ се намира на над 2 200 метра над морското равнище. Въздухът с ниско съдържание на кислород лишава болидите от голяма част от аеродинамичното им сцепление и създава огромни проблеми с охлаждането на двигателите. За Пиастри обаче началото премина по-добре от очакваното.

„Със сигурност беше трудно, но в никакъв случай не по-лошо, отколкото си мислехме – ако изобщо, дори се получи малко по-добре от очакваното“, успокоява австралиецът след първите 120 минути тренировка. „Всичко изглеждаше наред. Честно казано, изглеждаме относително конкурентоспособни.“

Грешките в обиколката с меки гуми прикриват потенциала

На таблото с времената обаче истинският потенциал на болида в цвят „папая“ все още не се отрази напълно. Причината: симулацията на Пиастри за квалификацията с меките гуми не протече по най-добрия начин.

„Кръгът ми с меките гуми във втората тренировка беше доста нечист“, признава откровено пилотът на McLaren. „Но имах усещането, че основното темпо е налице.“

Фактът, че Ferrari диктуваше темпото в петък, едва ли изненадва младежа: „Ferrari изглеждаше изключително силна, което обаче можеше да се очаква на такава писта. В крайна сметка все пак имахме доста добър ден.“

Ако успее да овладее грешките в събота, Пиастри очаква значителен скок напред – макар че предупреждава за конкуренцията от Маранело: „Имаше няколко много груби грешки. Ако ги отстраня, съм оптимист, че ще напредна значително. Това е хубаво усещане. Да победим „Ферари“ утре обаче, при сегашното състояние на нещата, ще бъде изключително трудна задача. Цялото поле е изключително сгъстено, трябва да се представиш абсолютно перфектно.“

Липса на сцепление и дебатът за турбото

Фактът, че пистата действа като сапунена повърхност, вече не изненадва австралиеца при настоящото поколение болиди: „Трудно е, сцеплението е просто невероятно ниско. Но с настоящите болиди, честно казано, това е почти навсякъде една и съща история, затова тук изобщо не се усеща толкова драматично. Въпреки това това остава предизвикателство – не само по отношение на баланса на болида, но преди всичко заради охлаждането на двигателя. Тази година това винаги е изключително трудно.“

В питлейна преди състезанието темата за разговор беше и една теория на пилота на „Мерцедес“ Джордж Ръсел: в четвъртък британецът предположи, че по-малкият турбокомпресор на „Ферари“ може да донесе осезаемо предимство във високите части на трасето – особено след премахването на MGU-H в настоящия регламент, който преди това елиминираше „турбодупката“.

Пиастри обаче не споделя напълно тази теза. Макар Ферари да е бърза, на правите отсечки той не е забелязал заплашително превъзходство: „Днес изглеждаха много бързи, но не мисля, че турбото ще направи толкова голяма разлика, колкото си мислехме. Ако изобщо има разлика, на правите отсечки дори изглеждаха малко бавни. Да видим какво ще ни донесе съботата. При определени обстоятелства това със сигурност ще им помогне, но при нормални условия вероятно не е толкова важен фактор, колкото първоначално предполагахме.“