Рене Раст взе първия си подиум в DTM за 2022 г. в Лоузиц: какво казва той за използването на шасито, от което се оплакваше София Фльорш
Само три състезания бяха необходими на бившия шампион Рене Раст, за да направи пробив след завръщането си в DTM, преди да финишира трети при автомобилите GT3 на „Лаузицринг“ в неделя. „През нощта преобърнахме настройките и сега се чувствам много по-комфортно“, разкри Раст, който по този начин бе категорично най-добрият пилот на Abt.
Интересен факт: 35-годишният пилот управлява шасито на Audi R8 LMS, с което София Фльорш се състезаваше през миналогодишния сезон на DTM и от което родената в Мюнхен пилотка се оплака няколко пъти заради моделната година 2017.
„Имах най-старото Audi R8 в областта и технически проблеми“, „Няма да спечелиш гърне в толкова конкурентни състезателни серии.“
Rast за шасито на Flörsch: „Всичко е наред „
Но сега Раст потвърждава, че няма нищо нередно с неговия автомобил. „Не, всичко е наред. Ако погледнете данните, всички автомобили изглеждат еднакви. А и коментарите на водачите определено са идентични.“
„Разбира се, има разлики тук и там, защото всеки кара с различни настройки. Всеки автомобил има нужда от собствена фина настройка.“ Но мъжът от Минден не вижда – освен настройките – „никакви разлики“ между трите автомобила на него, Келвин ван дер Линде и Рикардо Фелер.
Това се опитва да направи и екипът на Abt. „Механиците и екипът наистина се опитват да поставят и трите автомобила на едно и също място“, казва Раст. „През зимата, а и по време на подготовката, винаги сме се фокусирали върху това. И мисля, че сега можете да кажете, че са го направили.“
Келвин ван дер Линде: Проблеми въпреки същото шаси
През миналата година шасито на Фльорш вече беше измерено преди и по време на сезона – и нямаше никакви отклонения по отношение на пукнатини или липса на твърдост. Тази година бяха променени редица части по шасито, за да се приведе Audi R8 LMS в съответствие с пакета Evo.
Той се състои от ново задно крило, модифициран дифузьор, оптимизиран двигател и климатик.
Между другото, Келвин ван дер Линде, който изобщо не се справи на „Лаузицринг“ и не спечели никакви точки, също използва абсолютно същото шаси, с което се бори за титлата миналата година и завърши на трето място в шампионата. Още един знак, че шасито не е решаващият фактор, когато става въпрос за производителност.
