„Ферари“ и „Рейсинг Булс“ проведоха тестове за „Пирели“ в Имола – Лиам Лоусън направи своето „завръщане“ за отбора от Фаенца, а „Ферари“ изпробва общо трима пилоти
Производителят на гуми за „Формула 1“ Пирели проведе двудневен тест в Имола във вторник и сряда. „Ферари“ тества прототипни гуми за сезон 2027 и през двата дни, а в сряда на пистата бяха и „Рейсинг Булс“.
Имола понастоящем не фигурира в календара на Формула 1, но се носят слухове, че там през декември може да се проведе финалът на сезона 2026 г., в случай че двете последни състезания в Катар и Абу Даби, както се очаква, трябва да бъдат отменени.
Във вторник първо двамата титулярни пилоти на Ферари – Люис Хамилтън (сутринта) и Шарл Леклер (следобед) – тестваха прототипите за 2027 г. Те се съсредоточиха върху трите най-меки смеси, а именно опциите от C3 до C5.
Хамилтън измина общо 64 обиколки, а личното му най-добро време в края беше 1:19,485 минути. Леклерк направи с една обиколка по-малко, но беше по-бърз с време 1:18,832. Въпреки това времената при такъв тест не са съпоставими.
В сряда резервният пилот Антонио Джовинаци седна зад волана на „Ферари“, докато „Рейсинг Булс“ също проведоха тестове с Лиам Лоусън и Арвид Линдблад. За Лоусън това беше завръщане в родния му отбор, след като участва в последните три състезания от „Формула 1“ за „Ред Бул“.
Лоусън тества гумите C3 и C4, докато Линдблад следобед проведе тестове с C3 и C5. Джовинаци караше само със сместа C3, т.е. най-твърдата опция при този тест.
В класирането по времена Линдблад (73 обиколки) завърши начело с 1:18.454. След него се наредиха Лоусън (65) с време 1:18.471 и Джовинаци (135) с 1:19.894. За двата дни заедно „Пирели“ отбеляза общо точно 400 тестови обиколки.
Следващият тест на „Пирели“ е планиран за средата на октомври във френския Мани-Кур. Там ще бъде използвана системата за изкуствено напояване на пистата, „за да се тестват нови решения за дъждовни условия“, обяви производителят на гуми.
По време на теста в Имола бяха използвани единствено сликове. Максималната температура беше 32 градуса, а асфалтът се нагреваше дори до 50 градуса.
