Повече от четири часа след края на състезанието стана ясен истинският победител: разследване на FCY обърка резултатите от DTM на Лаузицринг
Феновете на „Лаузицринг“ трябваше да чакат дълго, но повече от четири часа след края на съботната надпревара от DTM на „Лаузицринг“ пилотът на McLaren Бен Дор беше обявен за победител (нов резултат от състезанието). Младият пилот на „Макларън“ спечели първата си победа в DTM, тъй като предполагаемият победител Марко Мапели получи наказание от 15 секунди, защото караше прекалено бързо при „Full-Course-Yellow“.
Италианецът отпада на второ място, тъй като Рикардо Фелер, който след състезанието се радваше на третото място с „Мантей-Порше“, получи 15-секундно наказание по същата причина. Швейцарецът остава трети, тъй като пилотът на „Астон Мартин“ Ники Тиим имаше изоставане от 20,703 секунди спрямо Фелер при финалния флаг.
Освен това още двама пилоти получиха наказания от 15 секунди за превишена скорост при FCY: местният герой от Дрезден Максимилиан Паул губи силното си шесто място и се класира на 14-то, докато наказанието на Маро Енгел, който разочароващо завърши 15-ти, не води до загуба на позиция.
Оправдание за Календер и Гунон
Но как се стигна до наказанието и защо решението се забави толкова дълго? По време на състезанието спортните комисари вече започнаха разследване срещу Мапели (1-ви), Фелер (3-ти), Паул (6-ти), Жул Гунон (9-ти), Том Календер (13-ти) и Енгел (15-ти) поради подозрителни GPS-данни за нарушение на ограничението на скоростта от 80 км/ч при FCY.
За да се избегнат погрешни решения, като това, което наскоро се случи във „Формула 1“ по време на Гран при на Монако във връзка с ограничението на скоростта в бокса, в допълнение към данните от GPS бяха извлечени и съпоставени данните от самите автомобили. Освен това отборите бяха разпитани по въпроса.
Разследването показа, че не всички пилоти действително са нарушили правилата. В случая с Календер и Гунон спортните комисари решиха да не предприемат по-нататъшни действия („No Further Action“), докато освен пилотите на подиума, Пол и Енгел получиха наказание от 15 секунди.
Защо спортните комисари нямаха избор
Но как може да се обясни това? Всички пилоти, срещу които беше започнато разследване, поне за кратко време са превишили допустимите 80 км/ч, но в DTM има допустими отклонения. Това се дължи на факта, че – в зависимост от позицията на автомобила на пистата – при предаването на данните може да възникне минимално закъснение, докато сигналът достигне кокпита.
Освен това, дори при режим FCY пилотите понякога се движат по-бавно от 80 км/ч в завоите, поради което при ускорение може да се случи пилотът за кратко да надвиши максимално допустимата скорост. Наказаните пилоти са се движили прекалено дълго над допустимите 80 км/h.
„Имаше кратък пик и това е всичко“, обяснява говорител на Abt. Екипът на Lamborghini не пожела да разясни дали става дума за техническа причина или за грешка на пилота.
Abt и Manthey: Какво доведе до превишена скорост?
Защо се случи инцидентът при Manthey? „Закъсняхме при влизането в фазата FCY и затова все още се движехме прекалено бързо“, съобщи говорителка на Manthey.
Веднага след състезанието Мапели и Фелер не бяха наясно, че по време на неутрализацията на състезанието, причинена от техническата повреда на McLaren-а на Тимо Глок, нещо може да не е било наред.
„Не знам, чух, че в един сектор при жълт флаг съм карал прекалено бързо, но не съм сигурен“, каза Мапели. И Фелер също изрази изненада. „Честно казано, не мога да кажа. Мислех, че всичко е било наред, но дори не знам в кой сектор е било. Трябва да видим какво ще покаже разследването.“
