Един от заводските Ferrari 499P не издържа теста за натоварване на задния спойлер по време на 24-часовото състезание в Ле Ман и впоследствие е дисквалифициран
В понеделник се проведе техническият контрол на автомобилите в 24-часовото състезание в Ле Ман 2025 и един автомобил се оказа в центъра на вниманието: Ferrari 50 (Fuoco/Molina/Nielsen), който зае четвърто място в състезанието, не издържа теста за натоварване на задния спойлер.
Другите две Ferrari 499P, третата 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) и победителката, частната 83 (Kubica/Ye/Hanson), преминаха последващата проверка – при условие, че бъдат извършени окончателни проверки на иззетите части. Това важи при условие, че анализът на отделните конфискувани компоненти, който засяга и други проверени автомобили, не доведе до други констатации.
В понеделник вечерта беше публикуван документ, с който представител на отбора е призован да се яви пред комисарите.
Конкретно става въпрос за нарушения на два члена от Техническия регламент на WEC 2025, както и на Допълнителния регламент за 24-часовото състезание в Ле Ман 2025. Член 2.4 от Техническия регламент и член 1.3.3 от Допълнителния регламент подчертават, че че всички автомобили трябва да отговарят на правилата, да са безопасни и в съответствие с омологацията си, както и с Balance of Performance (BoP).
От особено значение е точка 3.8.7 от Техническия регламент на WEC , която определя тестовете за натоварване на задния спойлер. При определено въздействие на сила от 2400 нютона, разпределена върху шест контактни точки с ширина 200 милиметра, основното крило на спойлера не трябва да се огъва с повече от 15 милиметра.
Натоварването се прилага върху 50 процента от ширината на крилото, което при крило с ширина два метра съответства на тестова зона от един метър в средата. Външните 0,5 метра не попадат в обхвата на този тест за натоварване.
Външната част се тества на крайните плочи. Те се натоварват с 1000 нютона надолу. И тук допустимото деформиране е максимум 15 милиметра.
