Тимо Глок постигна най-добрия си резултат с McLaren в Шпилберг – но можеше да бъде и по-добре: Защо се отърва леко въпреки наказанието и защо стартът на DTM премина неравномерно
Тимо Глок постигна седмо място в съботната надпревара от DTM в Шпилберг, което е най-добрият му резултат в кариерата му с McLaren, но той можеше да постигне много повече: Бившият пилот от Формула 1 вероятно щеше да завърши четвърти, ако не беше получил наказание от една обиколка за провъртане на колелата при пит стопа, което му костваше пет секунди – и което той изтърпя твърде късно.
„В крайна сметка това беше моя грешка“, признава Глок след състезанието. „Забелязах, че спирането в бокса е добро и просто малко прекалено рано махнах крака от спирачката.“ Глок почти изгуби и седмото място, защото пилотът на McLaren изтърпя наказателната обиколка, която получи в 28-ата обиколка, едва в 30-ата обиколка.
При това регламентът гласи, че финалната линия може да бъде пресечена най-много веднъж след обявяването на наказанието и преди преминаването през зоната за наказание. Защо спортните комисари си затвориха очите и се произнесоха за „no further action“?
Това се дължи на факта, че наказанието беше съобщено на пилота едва непосредствено преди преминаването на финалната линия. Освен това отборът успя да докаже, че е имало проблеми с радиовръзката.
Не е първият път, когато колелата на Dörr-McLaren се завъртат
Интересно: съотборникът Бен Дор беше наказан два пъти през 2025 г. – на Норисринг и на финала в Хокенхайм – за провъртащи се колела при спирането, докато при други отбори това почти не се случва. Това може да се дължи на факта, че съединителят, когато се нагрее, не винаги се разединява чисто.
Затова пилотите на Dörr трябва да държат натиснат не само педала на съединителя, но и педала на спирачката през цялото времетраене на спирането в бокса. При Глок обаче пробукването на колелата в Шпилберг очевидно се дължеше на това, че той пусна съединителя малко прекалено рано.
И в останалите случаи спиранията в бокса продължават да бъдат ахилесовата пета на отбора: Само в събота спирането на Глок премина гладко за 7,2 секунди, а в неделя екипът се нуждаеше от 8,5 и 8,2 секунди при Бен Дор, и от 8,8 и 10,8 секунди при Глок. „Тук все още имаме какво да подобряваме“, признава и ръководителят на GT3 Волкер Стричек.
Най-добър резултат в DTM за Бен Дор след нощна смяна
Що се отнася до чистата скорост, съотборникът на Глок беше по-бърз и в двата дни, но в събота младежът, стартирал от втора позиция, стана нещастна жертва на сблъсък с дебютанта в Land-Porsche Бастиан Буус и се заби в мантинелите.
„Имахме сериозни повреди в задната част“, казва мениджърът на отбора на Дор Аксел Функ. „Благодарение на страхотната работа на екипа и нощна смяна успяхме да оправим колата.“ В неделя Бен Дор се класира на седмо място с ремонтираната кола, което е и най-добрият му резултат в DTM досега, а Глок завърши 15-ти.
„Много неща се промениха от моя страна по колата. Направени бяха много промени, което значително затрудни нещата“, посочва Глок, отнасяйки се към трудната подготовка. „С едва един истински тест, който имахме миналата седмица, но който за съжаление също не беше задоволителен, защото имахме само проблеми и аз не можах да карам много.“
„Основни проблеми, които ни пречат“: Защо Глок имаше лош старт
С Герд Кустачер, с когото Глок вече е работил в бившия отбор на BMW Walkenhorst, пилотът от Оденвалд има „нов инженер, който наистина върши добра работа, но изобщо не познава колата и първо трябва да се запознае с нея.“
Освен това в петък са имали „още един проблем с колата“, казва той, без да влиза в подробности. „Вечерта установихме, че височините на колата, с които карахме, всъщност не са били правилни, защото имахме грешка в измервателните уреди“, обяснява Глок.
„Така че има много основни проблеми, които по някакъв начин ни пречат. Поне на моята кола, при Бен всичко беше наред.“ Съответно Глок беше зле подготвен за първата квалификация. „За нас тази сутрин беше въпрос на гадаене и да видим какво ще правим“, описва той изходната ситуация преди деветата стартова позиция.
„Всъщност изглеждахме доста добре – а сега в състезанието направихме още една промяна, която беше положителна.“ Поне в събота Глок преживя, по негови собствени думи, „ден без проблеми“. Как реагира екипът? Попитан за проблема с височината на колата, мениджърът на екипа Функ казва: „Разпознахме грешката и я отстраняваме вътрешно.“
