Защо „Тойота“ разпределя звездите си от WRC между два различни автомобила

„Селика“ се завръща в WRC, а „Ярис“ остава: „Тойота“ обяснява защо в бъдеще ще се използват два различни модела и кой ще ги кара

„Тойота“ изненада при представянето на програмата си за Световния рали шампионат (WRC) през 2027 г. с необичаен подход. Японският производител ще разпредели шестимата си пилоти в два отбора, които ще използват различни автомобили.

Действащият световен шампион Елфин Еванс, Оливер Солберг и Сами Паяри ще карат GR Celica. С това легендарното име „Celica“ се завръща в WRC за първи път от 90-те години насам. Такамото Кацута, както и двамата бивши световни шампиони От Танак и Кале Рованпера, ще стартират във втория отбор с GR Yaris.

Идеята да се използват два отбора с различни модели автомобили е на Акио Тойода, председател на Toyota World Rally Team. Въпреки че GR Celica и GR Yaris се различават значително по външен вид, под каросерията им се крие практически една и съща технология.

Под капака Celica и Yaris не се различават

„Обикновено се работи с един-единствен модел за постигането на тази цел. Ние обаче работихме с два модела за постигане на една и съща цел и при това допуснахме двата автомобила да се различават външно, за да постигнем в крайна сметка едни и същи стойности. Това, разбира се, значително затруднява работата ни“, спомня си Фаулер за разработката на автомобилите. „От самото начало една от нашите цели беше да гарантираме, че и двата автомобила притежават сравними характеристики.“

„Тойота“ разглежда концепцията с два отбора и два модела автомобили като възможност да постави няколко продукта в центъра на вниманието, да разкаже нови истории и да укрепи връзката с феновете.

Латвала обяснява разпределението на пилотите между двата отбора

„На първо място, новият регламент има един интересен аспект: новите автомобили с таван на разходите са по-евтини от предишното поколение. Това намаление на разходите позволява да се използват повече автомобили със същия бюджет. Обмислихме бюджета и стигнахме до заключението, че можем да използваме допълнителни автомобили, защото имаме необходимите финансови средства за това. Вторият аспект беше да подобрим връзката на феновете с пилотите, отборите и автомобилите“, обяснява шефът на отбора на „Тойота“ Яри-Мати Латвала пред Autosport.

“ „Когато си спомним за „Селика“ и нейната история през 70-те, 80-те и 90-те години, за трите спечелени титли през 90-те години и за това колко легендарен беше този модел, това е много важно за историята на „Тойота“. Мисля, че това е и чудесна идея за феновете.“

Решението за това кои пилоти ще се състезават в кой отбор е било взето без право на глас от страна на съответните пилоти, обяснява Латвала.

„В това отношение решението беше доста лесно. Когато От спечели световната си титла, той караше „Ярис“. Затова мястото му е в отбора на „Ярис“. Кале също спечели две титли с „Ярис“, така че и той попадна в този отбор. Новото, младо поколение с Солберг и Паяри искахме да поставим в новата кола, „Селика“. Към тях се присъединява и Елфин, действащият световен шампион. Ето как се стигна до това решение“, казва финландецът.