В понеделник ще публикуваме оценките си за всички 22 пилоти от Гран при на Маями 2026, но за това се нуждаем от вашата помощ!
Едно е кой спечели Гран при на Маями 2026. Но съвсем друго е кои пилоти показаха най-добро представяне на Международния автодром в Маями. Защото във Формула 1 не се брои само представянето на пилота. Решаващо значение има и това на колата, с която разполага, и, разбира се, на отбора.
Изключително трудно е да се разгледа представянето на пилота, изолирано от останалите фактори. Въпреки това ще се опитаме. Нашата система за оценяване се състои от три стълба. Първо: феновете. Нашите потребители имат възможност да оценят представянето на всички 22 пилоти. По аналогия с училищната система за оценяване от 1 (много добре) до 6 (незадоволително).
Второ: експертът. Марк Сурер, както и през миналите години, оценява представянето на Макс Верстапен и компания. И трето: редакцията. В нашия основен екип за Формула 1 провеждаме наше собствено малко гласуване.
Трите стълба след това се отразяват по една трета в общата оценка за уикенда. В крайна сметка се получава крайната класация – за която може чудесно да се дискутира!
Нашият формат е вдъхновен от оценките, които например футболните списания дават след всеки мач. Но да даваме оценки само като редакция ни се струваше твърде субективно. За да стигнем до възможно най-балансирана преценка, молим нашите експерти и потребители за съдействие.
Ръководство: Как да давате оценките си?
За ориентация: За оценка 1 пилотът трябва да е постигнал нещо наистина изключително. Например в сравнение с колегата си от отбора. Оценка 2 е за много, много добро представяне на пилот от световна класа, на когото липсва само един специален елемент. Оценки 3 и 4 са съответно добър и по-лош среден резултат – т.е. всъщност все още доста добри!
Оценка 5 се дава за по-лошите представяния, например когато даден пилот е ясно доминиран от съотборника си през целия уикенд или показва средно представяне и след това прави избягваема катастрофа. Оценка 6 трябва да се дава само в категорията „Brainfade“ – т.е. когато пилотът е направил нещо особено глупаво.
Опитайте се да оценявате обективно! Разбира се, това не винаги е лесно. Но дали сте фен на Макс Верстапен или на Фернандо Алонсо, не бива да има значение при даването на оценката. Никой никога няма да може напълно да се откъсне от личните си предпочитания и предразсъдъци. Но поне да се опитате, допринася за по-справедлива система за оценяване.
Не се оставяйте да ви заслепят външни влияния! В оценката трябва да се отразява единствено и само това, което пилотът е имал под контрол. Един пример: износването на гумите е ли фактор, зависещ от пилота, или външен фактор? Ако гумите се износват, защото пилотът е закъснял с спирането малко преди това, това трябва да се отрази негативно на оценката. Ако гумите се износват поради дефект в материала, не трябва да има отнемане на точки.
Дайте най-голяма тежест на състезанието! Само там има точки. Представянето в състезателния ден трябва да съставлява около 70 процента от оценката. Квалификацията – 25. А трите свободни тренировки – максимум пет. Излизане от пистата по време на свободна тренировка, при което отлети предното крило, може би коства няколко минути тренировъчно време. Едно такова в състезателния ден – вероятно победата. Какво става през уикенд със спринт? Тогава тежестта се измества малко. В спринта победителят получава осем точки. В основното състезание – 25. Може да се каже, че квалификацията за спринта и състезанието за спринта трябва да съставляват една трета от оценката, а квалификацията и Гран при – останалите две трети. А единствената свободна тренировка се включва в оценката само ако там се е случило нещо необичайно. Например катастрофа, която е застрашила участието в следващите сесии.
Не забравяйте кой в коя кола седи! С Ферари е по-лесно да караш без грешки, отколкото с Алпин. Това донякъде релативизира нещата, когато Люис Хамилтън кара към полпозицията с огромна преднина, а Франко Колапинто се завърта. С Ферари това може би не би му се случило. Но…
… винаги си задавайте въпроса: ако двама пилоти седяха в една и съща кола, кой от двамата би показал по-добро представяне? Така един от по-малко талантливите пилоти дори при силно за него представяне може да получи максимум 3 или 4. Защото в същата кола дори при добър уикенд той все пак би се представил по-зле от Макс Верстапен при лош уикенд.
Не го приемайте твърде на сериозно! Разбира се, нашата система за оценяване трябва да бъде опит да класифицираме обективно представянето на пилотите. В крайна сметка това никога не е възможно на 100 процента. Всеки оценява нещата по малко по-различен начин и това е напълно нормално. Затова има три стълба, които служат като взаимна корекция. Може да критикувате другите за мнението им. Това обаче трябва да става винаги с необходимото уважение! Например при дискусиите на нашата общност в социалните медии.
А сега: Забавлявайте се с даването на оценки! Тук можете да гласувате!
