Оливър Беарман не е доволен от квалификацията в Унгария и още по-малко от факта, че трябваше да отстъпи пред Астън Мартин
Всъщност през този сезон Оливър Беарман обикновено изпреварваше съотборника си Естебан Окон, но в квалификациите в Будапеща ролите се обърнаха: британецът беше победен от съотборника си за първи път от Монако насам и пропусна класирането за Q2 с малка разлика от Фернандо Алонсо от „Астон Мартин“, който беше с 0,107 секунди по-бърз.
„Астон Мартин“ даде всичко от себе си, за да постигне първото си класиране за Q2 през този сезон, и използва три комплекта нови гуми, докато Беърман използва само два. „Имаме само три, така че всъщност нямахме друг избор“, коментира пилотът на „Хаас“. „Но това ни дава един допълнителен състезателен комплект за утре, което, надявам се, ще ни постави в добра позиция.“
„Но да, досега уикендът беше труден. Болидите на Астон изкараха три комплекта гуми и това определено им помага, но всъщност не би трябвало да се борим с тях“, подчертава той.
Разбира се, този изненадващ резултат се дължи и на факта, че Астон преработи своя AMR26 този уикенд с обширен пакет от подобрения, който донесе печалба от повече от 1,5 секунди. Освен това отборът се възползва от пистата „Хунгароринг“ с многото ѝ завои, тъй като на двигателя „Хонда“ все още му липсва мощност преди обновлението за „Зандвоорт“.
„Наистина е болезнено“, продължава Беарман. „Това показва, че в момента наистина се мъчим. Но в същото време това вероятно е пистата с най-късите прави участъци. Затова не мисля, че това ще остане така завинаги, така да се каже. Но въпреки това за нас това е напомняне, че трябва да се постараем повече.“
Проблемите на Беарман бяха допълнително утежнени от факта, че резервният пилот Рио Хиракава пое колата му в първата свободна тренировка, за да отговори на изискванията на регламента за дебютанти. „Петъкът беше напълно непродуктивен за нас“, оплаква се англичанинът. „Не карах в ПТ1, а в ПТ2 се надявах да продължим оттам, където бяхме спрели в Спа.“
„Но имам чувството, че сме изостанали с две или три състезания назад, тъй като балансът в завоите беше наистина лош“, ядосва се той. „Просто не можех да намеря доверие в колата, не можех да натискам, а при влизане в завоите постоянно имаше внезапни излизания от траекторията. И особено на тази писта има огромен ефект на снежна топка, когато имаш такова ограничение в баланса на колата.“
