Леклерк предупреждава „Ферари“ за следващ инцидент: „Знаем границата“

След инцидента в Монца Шарл Леклерк призовава към предпазливост: в Остин той и Люис Хамилтън ще стартират един след друг

Шарл Леклерк иска да предотврати повторение на вътрешноотборните инциденти с Люис Хамилтън във „Ферари“. Преди Голямата награда на САЩ в Остин монегаскът подчертава, че и на двамата пилоти е ясно докъде могат да стигнат в двубоя помежду си. Това може да се окаже важно именно при старта: Леклерк и Хамилтън ще стартират от четвърто и пето място, а още в първия завой на пистата „Circuit of The Americas“ може да стане тясно.

„Не, знаем къде е границата, която не трябва да преминаваме“, каза Леклерк след квалификациите. В същото време той признава, че тази граница не винаги е била спазвана през сезона. „Мисля, че през годината имахме няколко ситуации, в които аз я пресякох, а и Луис я пресякох. Не искаме да видим това отново – това е ясно.“

Инцидентът в Монца предизвика необходимост от разговори

Напрежението между Леклерк и Хамилтън се изостри по време на Гран при на Италия. В Монца се стигна до дуел, при който Хамилтън избра позицията си така, че Леклерк да бъде принуден да се откаже от завоя. Монакът обаче не отстъпи и изтласка Хамилтън върху външния бордюр. И двамата успяха да продължат състезанието, но инцидентът предизвика необходимост от вътрешни разговори.

След това шефът на отбора Фредерик Васер проведе поверителни разговори с двамата пилоти, за да изясни ситуацията. В Остин обаче Леклер обясни, че няма специални правила за първия завой на състезанието в САЩ. Вместо това става въпрос и двамата да познават границите и да се придържат към тях.

Фактът, че през този сезон във „Ферари“ многократно възникваха търкания между пилотите, прави ситуацията още по-деликатна. Особено когато Леклерк и Хамилтън следват различни стратегии, те не винаги са били толкова сътрудничиви на пистата, колкото би било полезно за отбора.

Първият завой в Остин като особено опасно място

Първият завой на пистата „Circuit of The Americas“ се намира в края на старт-финалната права, на стръмен наклон, и стеснява колоната при спирането. Особено в първата обиколка, когато много болиди се борят едновременно за позиции, там бързо могат да възникнат сблъсъци.

Колко опасна може да бъде ситуацията, стана ясно още миналата година по време на спринта в Остин. Тогава пилотите на „Макларън“ Ландо Норис и Оскар Пиастри се сблъскаха в първия завой. Макс Верстапен се възползва от това и впоследствие успя да спечели състезанието.

Леклерк не дава ясен отговор доколко „Ферари“ ще сътрудничи

Леклерк не дава ясен отговор дали „Ферари“ ще заложи на целенасочено сътрудничество между пилотите си в състезанието в Остин. На писта като тази в Сингапур, където един пилот може тактически да забави колоната, такива отборни стратегии са по-вероятни. В Остин, с отворената си конфигурация на пистата, това е по-малко релевантно.

„Работата в екип винаги е важна“, казва Леклерк. В същото време той уточнява, че на тази писта не може да се постигне много чрез целенасочено забавяне на други отбори. Едно нещо обаче има смисъл навсякъде: „Да не си пречим един на друг винаги е добре, независимо къде сме.“

С това Леклерк залага преди състезанието преди всичко на взаимно уважение. „Ферари“ се нуждае и двете коли да финишират и да спечелят колкото се може повече точки. След инцидентите от последните месеци вероятно решаващо значение ще има не само чистото темпо на двамата пилоти, но и дали те ще проявят необходимата сдържаност в пряк дуел.