A FIA aprova o regulamento do WRC para 2027: estrutura dupla para a categoria principal

Novo regulamento do WRC para 2027 definido: a categoria principal passará a contar com dois conceitos de veículo, enquanto a nova categoria Rally6 terá como objetivo promover o desporto de base.

No âmbito da mais recente reunião do Conselho Mundial do Desporto Motorizado, a FIA definiu orientações desportivas decisivas para o Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) de 2027. O novo regulamento traz mudanças abrangentes para a categoria rainha, na qual, a partir da próxima época, veículos WRC27 totalmente novos e carros Rally2 melhorados disputarão em conjunto as vitórias.

A categoria de topo mantém a designação Rally1, mas passará a dividir-se em duas categorias de veículos: WRC Cars e WRC Kit Cars. Ambos os conceitos baseiam-se em regulamentos diferentes, mas deverão atingir um nível de desempenho semelhante do ponto de vista desportivo.

Fabricantes como a Toyota, bem como as equipas de desportos motorizados Project Rally One e RMC Motorsport, apostam em WRC Cars independentes, construídos inteiramente de acordo com o regulamento original do WRC27.

Por outro lado, os fabricantes de veículos Rally2 podem equipar os seus carros com um pacote de atualização definido pela FIA, com um custo de cerca de 7 500 euros. Este conjunto inclui guarda-lamas dianteiros modificados, um novo spoiler dianteiro e aerodinâmica traseira adaptada. Os veículos assim equipados competem como «WRC Kit Cars».

Até ao momento, a M-Sport foi a única equipa a comprometer-se com o desenvolvimento deste kit e já realizou testes com o Ford Fiesta Rally2 revisto em Espanha.

Ambas as variantes de veículo irão competir, no futuro, com um restritor de fluxo de ar aumentado para 33 milímetros. Isto significa um aumento de cerca de 15 PS em comparação com os veículos Rally2 anteriores, que utilizam um restritor de 32 milímetros.

Devido à entrada de novas equipas de competição, a federação mundial renomeia o anterior Campeonato Mundial de Marcas para Campeonato Mundial de Construtores. Neste, todos os fabricantes de Rally1 podem participar ao longo das 15 provas da temporada.

Além disso, será introduzida uma nova classificação por equipas do WRC, aberta a todos os participantes do Rally1. Neste contexto, as equipas indicam sete provas específicas, incluindo, pelo menos, uma prova no estrangeiro, bem como a final da época.

Este formato favorece, em particular, equipas como a Project Rally One e a RMC Motorsport, uma vez que ambas já anunciaram que, previsivelmente, não irão disputar a época na íntegra.

As classificações do WRC2, WRC3 e da WRC Masters Cup permanecem inalteradas também na época de 2027. Além disso, a federação aprovou os regulamentos técnicos e os critérios de homologação para a nova categoria de iniciantes Rally6, que constitui a base da pirâmide do rali.

A categoria Rally6 segue de perto o regulamento FR6 da Federação Francesa de Desportos Motorizados. Com custos estimados para os veículos entre 35 000 e 47 000 euros, a categoria visa reduzir significativamente os custos financeiros associados à entrada no desporto de ralis e proporcionar um acesso acessível a pilotos em ascensão com orçamentos mais reduzidos.

Os novos veículos de tração dianteira baseiam-se em modelos de série de quatro lugares e são movidos, à escolha, por um motor turbo de 1,6 litros ou por um motor atmosférico de 2,0 litros. Para manter baixos os custos de aquisição e de exploração, são utilizados, em grande parte, componentes de série, tais como travões de série e pneus disponíveis no mercado.

Além disso, os veículos utilizam uma caixa de velocidades manual convencional em H, bem como amortecedores de competição não ajustáveis, enquanto as normas de segurança se situam ao nível dos anteriores carros com kit Rally5.