Francesco Guidotti: «É uma coincidência» que a Trackhouse tenha diretores de equipa italianos

Depois de Davide Brivio, Francesco Guidotti é agora o segundo diretor de equipa italiano da Trackhouse — para ele próprio, trata-se também de um regresso ao seu primeiro local de trabalho

A Trackhouse encontrou rapidamente um substituto para o cargo de diretor de equipa. Quando, há alguns meses, ficou claro que Davide Brivio iria deixar a equipa norte-americana no final da época de MotoGP de 2026 para se juntar à Honda, o proprietário da Trackhouse, Justin Marks, não hesitou por muito tempo.

Marks chegou rapidamente a um acordo com Francesco Guidotti. O italiano foi diretor de equipa da KTM até há dois anos, tendo-se seguido a sua saída na sequência das reestruturações na fabricante austríaca. Guidotti está agora na Trackhouse há quatro meses.

O facto de Justin Marks ter optado novamente por um italiano como diretor de equipa para a sua equipa de MotoGP — que colabora muito estreitamente com a Aprilia —, depois de Davide Brivio, não foi, segundo Guidotti, o requisito fundamental para a sua própria contratação.

” O facto de o Davide ser italiano e eu também ser italiano é uma coincidência. Não creio que ele tenha realmente procurado por isso», «Acho que ele simplesmente procurava alguém que pudesse integrar, por assim dizer, num sistema “plug-and-play”. Eu estava disponível. Na verdade, estava apenas à espera do momento certo para regressar.»

Com isto, Guidotti refere-se, por um lado, ao seu regresso ao paddock do MotoGP. E, da forma como este regresso se concretizou, trata-se também, para ele, de um regresso ao seu primeiro local de trabalho. «Passei a primeira fase da minha carreira profissional, de 1990 a 2005, na Aprilia. E ainda mantenho boas relações com pessoas dessa época. Isso foi certamente um fator importante que facilitou a minha decisão», afirma ele.

A entrada na Trackhouse significa o regresso à Aprilia

Quando questionado sobre o que Guidotti fazia na Aprilia no início da sua carreira, ele enumera: «Tudo. Estava sempre no departamento de competição. Comecei como assistente técnico e depois tornei-me, naturalmente, mecânico. Naquela época, nas categorias de 125 e 250, era possível gerir uma equipa de fábrica com quatro ou cinco pessoas.»

«Em 2003 e 2004», continua Guidotti, «fui parte do programa de MotoGP e, mais tarde, em 2010 e 2011, estive com o Max Biaggi no Campeonato do Mundo de Superbike. Conheço, portanto, a Aprilia como o meu primeiro empregador. E continuaram a ser o meu empregador durante muitos anos. Quando saí, deixei para trás muitos amigos, que agora voltei a encontrar. Conheço as pessoas e sei como trabalham».

O ano de 2003 a que Guidotti se refere foi a primeira tentativa da Aprilia na categoria rainha do Campeonato Mundial de Motociclismo. Depois de Regis Laconi na época de 2002, a RS Cube foi pilotada na época de 2003 por Colin Edwards e Noriyuki Haga e, em 2004, por Jeremy McWilliams. Na altura, a Aprilia ainda não tinha conseguido entrar no top 5 de nenhuma corrida.

A situação revelou-se igualmente difícil quando a Aprilia se associou à equipa Gresini na época de 2015 para fazer uma segunda tentativa no MotoGP. A Aprilia só comemorou o seu primeiro pódio na categoria rainha na época de 2021, com Aleix Espargaró em Silverstone.

A Trackhouse pretende trazer um novo fôlego ao paddock

As vitórias em corrida só começaram a surgir para a Aprilia desde que voltou a competir como uma equipa de fábrica genuína. É o que acontece desde 2022. E agora, mais quatro anos depois, é um candidato sério ao título. Foi precisamente nesta fase de grandes sucessos que, em 2024, teve início a colaboração com a Trackhouse. A equipa de Justin Marks, sediada nos EUA, é, na verdade, conhecida do mundo das corridas automóveis, mais concretamente da NASCAR.

Em grande parte graças à Aprilia, a Trackhouse, sendo uma novata absoluta no motociclismo, conseguiu a sua primeira vitória já no segundo ano, quando Raúl Fernández venceu o Grande Prémio da Austrália em Phillip Island, em outubro de 2025. Na atual temporada de 2026, a equipa já conquistou várias vitórias. Qual é a opinião de Guidotti sobre a visão de Justin Marks?

«Bem, neste momento, diria que é bastante normal. Mas o objetivo é, naturalmente, fazer algo diferente, algo novo», afirma Guidotti. «O Justin explicou-me como é que, na NASCAR, conseguiram chegar tão longe em quatro ou cinco anos. Ele tem uma visão muito própria. Por isso, estou convicto de que algo vai acontecer em breve. Estou muito feliz por me ter juntado a esta equipa.»

«É uma equipa com uma visão. Sente-se simplesmente que querem fazer algo novo, mantendo, claro, o nível de desempenho e respeitando as regras. Mas sim, querem trazer uma lufada de ar fresco a este paddock», afirma o novo diretor da equipa Trackhouse.

A 1936 é o novo acionista da equipa de MotoGP Trackhouse

Um primeiro passo nesse sentido foi anunciado esta semana. A empresa de investimento em desporto e entretenimento sediada em Londres, denominada 1936, tornou-se acionista da equipa de MotoGP Trackhouse.

Em conjunto, a Trackhouse e a 1936 pretendem «realizar investimentos significativos no crescimento e no sucesso da equipa, tanto nas pistas como do ponto de vista comercial», tal como se refere no comunicado da Trackhouse sobre o assunto.

» «O Justin construiu, com verdadeira ambição, uma equipa e uma marca que se destacam das demais», afirma Charlie Raposo, fundador e diretor executivo da 1936. «Estamos orgulhosos de o acompanhar no seu percurso para construir a equipa de MotoGP mais competitiva, tanto dentro como fora da pista. Estamos ansiosos por desenvolver, em conjunto com a equipa, a franquia mais emocionante deste desporto.»

O próprio Justin Marks descreve a entrada da 1936, cujos detalhes financeiros não foram divulgados, como «um momento emocionante para a equipa de MotoGP Trackhouse. A equipa tem agora inúmeras oportunidades para, em conjunto com um grupo de parceiros diversificados e talentosos, realizar investimentos significativos no desporto, na marca, na narrativa e na experiência Trackhouse».