Andrea Stella no ve ningún error por parte de la dirección de carrera a pesar de la mala suerte de McLaren en Madrid: hay que debatir en general sobre una norma más justa para el VSC
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, no ve motivo alguno para criticar a la dirección de carrera por la controvertida fase del coche de seguridad virtual en la carrera de Fórmula 1 de Madrid, a pesar del amargo desenlace para su equipo. Stella subraya que, durante una carrera en curso, el director de carrera solo puede aplicar las normas y reglas vigentes.
«Como siempre que el momento o la duración de un coche de seguridad o de un coche de seguridad virtual tienen un gran impacto en una carrera, existe la posibilidad de analizar si podemos hacer las cosas de otra manera», afirma Stella. Sin embargo, eso no es responsabilidad del director de carrera.
Este tiene una tarea claramente definida durante la carrera. «El director de carrera aplica las directrices y normas vigentes en el momento de la carrera que dirige», explica Stella. En una situación que active un coche de seguridad virtual, su atención debe centrarse en cuándo se dan las condiciones para activar y desactivar el VSC.
«Han hecho un buen trabajo»
Aunque Lando Norris fue el más perjudicado por la gestión del VSC en Madrid, Stella considera erróneo esperar que el director de carrera evalúe al mismo tiempo lo que ocurre en la carrera. «No creo que esté pendiente de lo que está pasando en ese momento en la carrera. Sería una gran distracción», afirma el jefe del equipo McLaren.
Por eso, McLaren no tiene ninguna queja sobre el trabajo de la dirección de carrera en sí. «No tenemos absolutamente ningún comentario que hacer sobre la dirección de carrera. Creo que, según las normas actuales, han hecho un buen trabajo», aclara el italiano.
Sin embargo, el jefe de McLaren considera que sí tiene sentido un debate de fondo sobre las normas. La comunidad de la Fórmula 1 debe preguntarse si deben mantenerse los procedimientos actuales o si existen posibilidades de garantizar una mayor equidad.
«Quizá la comunidad de la Fórmula 1 debería plantearse de forma más exhaustiva si se dejan las cosas como están o si se introducen medidas para garantizar una mayor equidad», afirma Stella. Sin embargo, eso no es tarea del director de carrera.
El propio Stella se muestra indeciso respecto a la norma del VSC
El propio Stella no puede responder con claridad a si realmente deberían modificarse las normas relativas al VSC. «Sinceramente, en un primer momento no sé qué pensar. Espero que se trate solo de mi opinión personal; yo mismo no tengo claro qué es lo correcto», explica.
Una posible solución sería fijar la duración de un VSC de tal forma que todos los pilotos completaran al menos una vuelta en las mismas condiciones. «¿Es correcto fijar la duración de manera que todos se vean sometidos a las mismas condiciones en la pista? Por ejemplo, ¿que el VSC dure al menos una vuelta completa?»
La alternativa sería mantener la situación actual y aceptar así que el momento en que se activa el VSC puede tener una influencia considerable. «¿O simplemente se deja en manos de los dioses? A veces se tiene suerte, otras no. Yo mismo no estoy seguro».
Los cambios supondrían un proceso largo
Para una posible reforma, Stella considera que el Comité Asesor Estratégico, o SAC, es el lugar adecuado para el debate. «En general, el lugar adecuado para este tipo de conversación es el Comité Asesor Estratégico, el famoso SAC», afirma.
El tema podría incluirse en el orden del día y debatirse posteriormente. Sin embargo, un cambio no se aplicaría a corto plazo. «Si hay un cambio, debe pasar por el SAC, luego por la Comisión de Fórmula 1 y, en algún momento, tendremos que abordar el Reglamento Deportivo».
Por ello, Stella prevé un proceso más largo. «Supongo que se tratará de un proceso relativamente largo», opina el jefe del equipo McLaren. En su opinión, solo sería posible una solución más rápida si la propia Fórmula 1 o la FIA vieran una gran necesidad de actuar.
«A menos que haya una gran iniciativa por parte de la Fórmula 1, de las instituciones, de la FIA o de la F1, que digan: “Tenemos que hacerlo de otra manera”», afirma Stella. «Pero, como participante, en este momento no tendría una idea clara», admite.
