Franco Colapinto está más que satisfecho con su clasificación en Madrid, mientras que su compañero de equipo, Pierre Gasly, está descontento con su coche tras quedar en 14.ª posición
La clasificación para el Gran Premio de España en Madrid terminó con sensaciones totalmente opuestas para el equipo Alpine. Mientras que Franco Colapinto brilló con una sólida novena posición en la parrilla de salida y superó las expectativas, su compañero de equipo, Pierre Gasly, sufrió una inexplicable debacle al quedar en 14.ª posición.
Para Pierre Gasly, la sesión de clasificación supuso un revés frustrante que dejó más preguntas que respuestas. Tras unas sesiones de entrenamientos prometedoras, el rendimiento de su monoplaza se desplomó de repente por completo. «La Q1 no fue nada, la Q2 tampoco», resumió un desconcertado Gasly tras la sesión.
«De momento no tengo ni idea de cómo el coche ha podido cambiar tanto en comparación con el resto del fin de semana. Me sentía muy a gusto en el coche y estaba muy contento con el equilibrio», explica el francés.
Los problemas iban mucho más allá de las fluctuaciones normales debidas a los cambios en la temperatura de la pista. El piloto de 30 años describe el comportamiento del coche como totalmente fuera de control: «Pierdo adherencia en cada curva, me cruzo, y eso ocurre incluso en todos los tramos rápidos. Simplemente da la sensación de que algo no va del todo bien».
Cuando se le preguntó si podría tratarse de una avería o de un error grave en la configuración, confirmó esta sospecha: «Sí, algo por el estilo, porque el equilibrio y el agarre han cambiado radicalmente. Desde el principio hasta el final de la vuelta, me pasé todo el tiempo contravirando en la dirección opuesta. Simplemente no tiene sentido».
Gasly prevé una carrera en la nada
Este revés resulta especialmente amargo para Gasly de cara al domingo, ya que el trazado del Madring dificulta enormemente las maniobras de adelantamiento. El francés se muestra, como es lógico, desilusionado: «Después de ayer, tenía muchísima confianza en que podríamos clasificarnos entre los 10 primeros y que teníamos el ritmo necesario para luchar allí incluso con mucho combustible».
«Pero, sinceramente: si el coche está así mañana, no voy a llegar a ninguna parte. Tengo que encontrar algunas respuestas esta noche».
La situación fue muy diferente al otro lado del box de Alpine. Franco Colapinto realizó una gran actuación que culminó con una vuelta espectacular en la Q2. «La vuelta de la Q2 fue increíble. Estoy muy contento y orgulloso del resultado, porque este circuito siempre nos suele resultar complicado», explica el argentino.
En un principio, considera que el trazado beneficia más a la competencia de Audi, ya que, aunque Alpine es fuerte en las rectas y en las curvas lentas, tiene dificultades a la hora de pasar por encima de los bordillos. «El hecho de que hayamos llegado a la Q3 y estemos por delante de Audi es un resultado muy bueno. La vuelta de la Q2 ha sido una de las mejores que he dado nunca».
Colapinto estuvo a punto de salirse de la pista
Colapinto se movía, literalmente, sobre el filo de una navaja. En la rápida curva 12 vivió un susto tremendo, de esos que normalmente arruinan cualquier tiempo de vuelta. «Fue bastante espectacular. Ibamos a 260 km/h por allí», cuenta sobre el casi accidente.
«En la Q2 hay que darlo todo, y tuve ese gran derrape, pero pude controlar el coche. Recuperar el ritmo después de eso es aún más complicado, porque con un desliz así se pierde mucha confianza en uno mismo».
Para Colapinto, este buen resultado supuso también una satisfacción personal tras su molesto error del fin de semana anterior en Italia. «He trabajado duro desde Monza. Creo que he aprendido mucho de la clasificación de allí y que aquí he mostrado un rendimiento mucho mejor», señala al hacer la comparación directa.
Aunque en Monza quedó octavo y, en teoría, más adelante, considera que el noveno puesto de Madrid tiene mucho más valor: «En Monza teníamos un coche mucho más rápido que los demás. La clasificación de hoy aquí ha sido absolutamente óptima».
