Alexander Albon explica la colaboración abierta con su compañero de equipo en Williams, Carlos Sainz: por qué el secretismo solo perjudicaría al equipo, que ocupa los últimos puestos de la Fórmula 1
Alexander Albon habló sobre su colaboración con su compañero de equipo en Williams, Carlos Sainz, y explicó por qué ambos pilotos comparten abiertamente sus datos de puesta a punto, en lugar de apostar por el secretismo mutuo dentro de su propio garaje.
Para la escudería de Grove, la temporada 2026 de Fórmula 1 está resultando difícil hasta el momento. El equipo ocupa actualmente el noveno puesto en el clasificado de constructores, con once puntos, mientras que Sainz y Albon se sitúan en los puestos 16 y 17 del clasificado de pilotos, con seis y cinco puntos, respectivamente.
A pesar de la rivalidad natural que existe entre compañeros de equipo, Albon subraya que las actuales deficiencias de rendimiento del bólido de Williams hacen que sea imprescindible una estrecha colaboración.
No hay secretos en Williams
En una intervención en el podcast «The Fast And The Curious» tras el Gran Premio de los Países Bajos, Albon describió con detalle cómo los pilotos de otras escuderías suelen ocultar datos para obtener ventaja, pero señaló que, en Williams, esas tácticas serían contraproducentes en estos momentos.
«Lo que ocurre en algunos equipos —y lo sé— es que descubres algo en tu coche, pero no es nada que el otro coche no pudiera descubrir también», explica Albon. «Puede ser una trazada en una curva, la elección de marchas, una orientación en la puesta a punto o la forma en que utilizamos el sistema electrónico del coche».
«Así que uno podría descubrir algo bueno, pero simplemente no lo menciona. Se lo guarda para sí mismo en su lado del garaje».
¿La única forma de salir del bache?
«Siendo totalmente realista: eso no se aplica a nosotros; al menos yo no lo hago, quizá Carlos sí, no lo sé», dice riendo. «Pero, debido a los límites de nuestro coche, en cierto modo trabajamos juntos en ello».
«Es casi como si los dos tuviéramos la misma información sobre los mismos problemas, y entonces pudiéramos repartirnos los coches», continúa Albon. «Quizá un coche compruebe: “Sí, esto funciona”, así que el otro coche lo sigue. A veces también se dice: “Oh, esto funciona y aquello funciona, así que tomemos un poco de cada cosa”. Simplemente se va probando de un lado a otro».
«“Oh, ese es el camino equivocado, así que el otro coche ha tomado ahora el camino contrario, entonces lo haremos así”. Pero hay que encontrar un equilibrio».
«Recuerdo que esto ocurría con mucha más frecuencia cuando había dos pilotos novatos y, en cierto modo, se luchaba por el mismo [Position]. Es fácil imaginar que entonces se jugaba un poco más duro», añade Albon.
