El piloto de Audi, Gabriel Bortoleto, ha defendido las nuevas normas de la Fórmula 1 frente a las críticas de sus compañeros y considera que los mejores pilotos deben simplemente adaptarse
Gabriel Bortoleto ha argumentado con firmeza que los pilotos de Fórmula 1 «deberían ser capaces de adaptarse a cualquier coche». Con ello, rechaza la idea de que los monoplazas de la generación 2026 entren en conflicto con los estilos de conducción de los pilotos.
La nueva generación de Fórmula 1, con un porcentaje de propulsión eléctrica notablemente mayor, ha suscitado este año numerosas críticas y ha dado lugar a un estilo de conducción completamente diferente por parte de los pilotos. En algunos casos, las críticas a la «Fórmula E con esteroides», como la denominó Max Verstappen, han sido bastante duras: Oscar Piastri llegó incluso a calificarla de «una forma bastante cutre de hacer carreras».
La mayoría de los pilotos comparten esta opinión y, hasta ahora, se han mostrado contrarios al nuevo reglamento, lo que ha llevado a que ya se hayan acordado modificaciones para 2027.
Sin embargo, el piloto de Audi Gabriel Bortoleto sale en defensa del reglamento: «En el automovilismo no debería tratarse solo de un único estilo de conducción», afirma, refiriéndose a la escuela tradicional del karting, con su «entrar despacio, salir rápido» de las curvas.
«No creo que haya cambiado mucho mi forma de conducir», opina el brasileño. «Pero no me gusta el término “estilo de conducción”, porque creo que un piloto de Fórmula 1 nunca debería decir algo así».
Los pilotos de Fórmula 1 deberían ser capaces de adaptarse
«Deberíamos ser capaces de adaptarnos, aunque quizá no parezca algo natural. Pero tenemos que saber ajustarnos a cada tipo de coche y al estilo de conducción que cada uno requiera», afirma. «Precisamente por eso hacemos lo que hacemos y por eso formamos parte de los 22 pilotos de todo el mundo que compiten en Fórmula 1».
«Creo que simplemente es cuestión de qué coche tienes y cómo hay que conducirlo. En comparación con el año pasado, no he cambiado mucho mi estilo de conducción, pero, por supuesto, se van ajustando pequeños detalles aquí y allá».
«Sabes cómo se libera la energía al salir de algunas curvas; así que sabes si puedes apretar más en la entrada de la curva y preocuparte menos por la salida, porque allí no se libera energía de todos modos. O si hay que ser un poco más cauteloso en la entrada, porque viene una recta larga en la que se libera mucha energía», explica Bortoleto.
«Así que hay que adaptarse. El año pasado todo esto era constante, no hacía falta hacerlo así».
Sus declaraciones llegan en medio del debate sobre que los nuevos monoplazas dejan menos control en manos de los pilotos, siendo Piastri un ejemplo paradigmático de ello, al igual que el «adelantamiento forzado» de Lando Norris a Lewis Hamilton en Japón.
No obstante, estos pilotos de talla mundial siguen ocupando los primeros puestos del campeonato y sacan el máximo partido a lo que tienen a su disposición: tanto Norris como Hamilton ya han celebrado victorias este año.
¡Verstappen tampoco va lento!
Por eso, Bortoleto subraya que la élite se ha impuesto, como en cualquier época de la Fórmula 1, con total independencia del coche que se adapte a cada estilo de conducción concreto.
«¿Se ve a un Verstappen conduciendo despacio, por ejemplo? ¿Se ve a un heptacampeón del mundo conduciendo despacio este año? ¿Se ve a un Leclerc conduciendo despacio? Yo no los veo conducir despacio», argumenta el piloto de Audi.
«Sigo viéndolos extremadamente competitivos. Así que no diría que los pilotos rápidos de repente sean lentos. De hecho, Lewis está rindiendo algo mejor que el año pasado, Max sigue conduciendo como un poseso y lleva el coche hasta la cabeza, y Lando —el actual campeón del mundo— sigue siendo rápido», subraya.
«Esa es la verdad. Así que no creo que hayamos visto cómo los pilotos lentos del año pasado se han vuelto de repente rápidos y los rápidos, lentos. Creo que sigue siendo auténtico automovilismo».
