Haas-coureur Oliver Bearman blikt terug op zijn rit in de Senna-Lotus uit 1985 – De test in Silverstone bracht de jonge Brit zelfs tot tranen
Haas-Formule 1-coureur Oliver Bearman heeft onthuld dat hij tot tranen toe geroerd was nadat hij in Silverstone in de Lotus 97T, de winnaarsauto van Ayrton Senna uit 1985, had gereden. De Haas-coureur heeft zich uitgelaten over zijn zeer emotionele ervaring achter het stuur van Sennas Lotus en toegegeven hoe dicht hij op dat moment bij de tranen was.
Tijdens een optreden in de Formule 1-podcast Beyond The Grid beschrijft Bearman zijn onvergetelijke rit in Sennas iconische Lotus 97T in Silverstone. De 21-jarige Brit reed precies in hetzelfde chassis waarmee de drievoudig wereldkampioen in 1985 zijn eerste Grand Prix-overwinning vierde – een ervaring die hij omschrijft als „een van de mooiste dagen van mijn leven“.
Hoewel hij pas een decennium na Senna’s tragische dood werd geboren, onthult Bearman hoe diep deze gelegenheid hem raakte – vooral omdat hij de paddock deelde met zijn vader en zijn vriendin, samen met Senna’s toenmalige monteur, die die dag de auto onderhield, en de voormalige coureur Karun Chandhok.
Overweldigd door emoties
“Ik denk dat het een combinatie van verschillende dingen was. Het belangrijkste was waarschijnlijk dat het precies hetzelfde chassis was waarmee Ayrton zijn allereerste race won”, legt Bearman uit. “Wat Ayrton Senna betreft: ik heb hem natuurlijk nooit live zien rijden. Maar hij is iemand die door iedereen als de allerbeste werd beschouwd, en het was zo’n tragische dag in 1994.”
“In zijn allereerste auto rijden, terwijl zijn monteur de auto onderhield – ook zijn ingenieur was die dag in Silverstone aanwezig –, was voor mij gewoon een ontzettend emotioneel moment. Dat te delen met mijn vader en mijn vriendin, die me bij deze grote stappen hebben begeleid, en te weten wat het verhaal van Ayrton is, zijn fantastische carrière en zijn tragische einde. Dat was een heel aangrijpend moment voor mij.”
“Ik wist dat ik erg emotioneel zou worden, omdat ik die gevoelens op zulke momenten soms gewoon niet kan beheersen. Zodra mijn manager me een maand van tevoren vertelde wat ik zou gaan doen, wist ik dat het een echt aangrijpende dag zou worden.”
Zo genoot hij van de ronden
“In de auto rijden was echt een van de mooiste dagen van mijn leven, en die emoties hebben me daarna echt hard geraakt”, aldus de coureur.
De Haas-coureur had de strikte instructie gekregen om slechts drie ronden te rijden om de motor te sparen, maar hij slaagde erin er nog een extra ronde uit te persen.
“Ze zeiden: ‘Oké, als je de camerawagen ziet’ – want er reed een camerawagen op het circuit – ‘dan ga je bij de uitgang van Maggotts en Becketts gewoon achter hem aan en volg je hem terug naar de pit’”, legt hij uit.
Een extra ronde weten te bemachtigen
“Maar ik weet nog goed dat ik dacht: ‘O, ik kan nu nog niet stoppen. Ik ben net pas begonnen!’ Dus heb ik er nog een ronde aan vastgeplakt.”
“Ik ben op volle snelheid recht langs de camerawagen gereden. Bij de pitmuur keek niemand meer toe, omdat iedereen had verwacht dat ik de pitstraat in zou komen. En ik raasde nog een ronde voorbij – dat was echt een ereronde.”
“Ik heb er echt van genoten. En ik weet nog dat er, toen ik binnenkwam, wat rook uit de remmen opsteeg, omdat ik er in de laatste ronde echt alles uit wilde halen. Het was ontzettend leuk.”
