A Mirko Bortolotti se le retira la victoria en la carrera del domingo en Oschersleben; el equipo Grasser quiere presentar un recurso; ¿se avecina ahora un limbo jurídico?
Mal despertar para el equipo Grasser casi tres semanas después del gran triunfo: ¡el piloto oficial de Lamborghini, Mirko Bortolotti, pierde su victoria en la carrera del domingo del DTM en Oschersleben por una infracción técnica!
Durante la inspección técnica posterior se detectaron desviaciones respecto a la homologación del DTM en el cojinete de la rueda. Por ello, el Lamborghini Temerario GT3 n.º 63 fue excluido de la clasificación, lo que supone que Bortolotti pierde su primera victoria en el DTM desde el Red Bull Ring de 2024 —incluso antes de proclamarse campeón ese mismo año—.
El equipo ha anunciado que presentará un recurso. A raíz de la descalificación, el líder del DTM, Maro Engel, se convierte ahora en el nuevo ganador de la carrera; esto solo cambiaría si el recurso de Grasser prosperara. No obstante, el resultado sigue siendo provisional hasta que el caso sea juzgado por el Tribunal Deportivo de la Federación Alemana de Automovilismo (DMSB) en Fráncfort.
Por el momento, aún no está claro cuándo se producirá esto. En el peor de los casos, la temporada 2026 del DTM no se decidiría hasta después de la final en el Hockenheimring, el 11 de octubre.
Por qué el equipo Grasser se considera en lo cierto
El jefe de equipo, Gottfried Grasser, afirma en una primera declaración a Motorsport-Total.com: «El artículo 5 del DTM, que ha dado lugar a la descalificación, establece que las piezas deben compararse con las piezas originales del fabricante. Esa es la formulación general relativa a las piezas para el control técnico».
«Sin embargo, opinamos que esto no se aplica al rodamiento de rueda. Me remito al artículo número 2, en el que se establece que son válidos los boletines que se pueden descargar actualmente en el centro de descargas. Allí se encuentra la Aclaración 04, en la que se indica expresamente que el rodamiento de rueda es libre».
«Dado que esta Aclaración nunca ha sido revocada ni eliminada del centro de descargas, consideramos que, en el DTM, los cojinetes de rueda están exentos. Y por ese motivo hemos presentado un recurso. El tribunal de apelación deberá decidir qué es lo correcto».
Cómo afecta la descalificación a la lucha por el título del DTM
En el DTM, ciertos aspectos de la homologación de la FIA se aclaran mediante una homologación adicional. En algunos casos, también hay desviaciones. La homologación del DTM tiene prioridad sobre la de la FIA.
Tras un decepcionante inicio de temporada, el Lamborghini Temerario GT3 ha obtenido excepciones que, entre otras cosas, afectaban a la fijación del alerón trasero.
Este caso tiene repercusiones inmediatas en la situación del campeonato, cuya clasificación ahora también es provisional. Si se mantuviera la descalificación, el líder de la clasificación, Maro Engel, obtendría cinco puntos adicionales, mientras que sus perseguidores directos, Nicki Thiim y Lucas Auer, solo obtendrían uno más cada uno. Para Engel supondría una ganancia neta de cuatro puntos.
Thomas Preining, actualmente cuarto en la clasificación general, ganaría cuatro puntos adicionales. Con ello recortaría tres puntos a Thiim y Auer, pero perdería uno más frente a Engel.
Engel y Bortolotti con el peso de éxito máximo por la victoria
Esto también tiene consecuencias para los pesos de éxito en la carrera del sábado: el nuevo ganador de la carrera, Engel, deberá competir con 20 kilogramos; el nuevo segundo clasificado, Preining, con diez, y el nuevo tercero, Wittmann, con cinco kilogramos. Pero Bortolotti también recibirá 20 kilogramos de peso de éxito por la victoria.
Así lo establece el reglamento, ya que, de lo contrario, un equipo podría presentar un recurso, ahorrarse el peso de éxito en la carrera y retirar dicho recurso tres días después, obteniendo así una ventaja.
El texto íntegro de la justificación de los comisarios técnicos
«La investigación reveló que el cojinete de rueda del vehículo n.º 63 no se ajusta a la homologación DTM 2026 del Lamborghini Temerario DTM GT3: Homologación – DTM-GT3-059 / 6.3 Cojinete de rueda – delantero. Esto constituye una infracción del artículo 5.1 del Reglamento Deportivo del DTM 2026». (Documento original en inglés)
«Los comisarios de carrera escucharon al participante y al coordinador técnico y examinaron las pruebas presentadas. El participante afirmó que, en pruebas anteriores y en otros eventos, se permitía una modificación de los cojinetes de rueda y que se había olvidado sustituirlos para la prueba del DTM en cuestión».
«El participante alegó además que una aclaración sobre el Reglamento Deportivo del DTM de 2024 seguía estando disponible para su descarga en el Centro de descargas, en la carpeta «2024», y que, en su opinión, seguía siendo válida.»
«No obstante, los comisarios de carrera decidieron que la modificación no era admisible y, por lo tanto, resolvieron sancionar esta infracción con una descalificación para la carrera 2 de la prueba del DTM en Oschersleben».
