Egy szokatlan balesetsorozat után Thierry Neuville bírálja a Finn Rali magas tempóját: a versenytársak másképp látják az okokat
Thierry Neuville véleménye szerint a múlt hétvégén rendezett Finn Rali „túl gyors” volt. Ennek előzménye a Rallye-világbajnokság (WRC) gyors murvás futamán történt szokatlanul magas számú súlyos baleset volt.
„A rallynek lassabbnak kellene lennie. Ez volt a leggyorsabb Finnország-rally, amin valaha részt vettem” – nyilatkozta a Hyundai pilótája a Motorsport.com angol nyelvű kiadásának adott interjúban.
Finnország híres rendkívül gyors murvás szakaszairól. Az idei verseny a WRC történelmének második leggyorsabbjaként vonult be a történelembe – 128,2 km/h-s átlagsebességgel alig maradt el a tavalyi rekordtól.
Csak az eső akadályozta meg az új sebességrekordot
Neuville már a verseny előtt megjósolta, hogy ez a rali a történelem leggyorsabbja lehet, mivel az útvonal 66 százalékban megváltozott az előző évhez képest, és elhagyták a virtuális sikánokat. A rekord valószínűleg megdőlt volna, ha pénteken nem kezdett volna el esni az eső.
A 2024-es világbajnok egyike volt azoknak a versenyzőknek, akik a rali során bajba kerültek. Az ötödik gyorsasági szakaszon letért az útról, és megsérült a bal első kerékfelfüggesztése.
Néhány Rally1-es riválisához képest azonban ő még jól megúszta: Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Martins Sesks és Esapekka Lappi mindannyian felborultak. Ogier és Lappi számára a rally súlyos baleseteik után idő előtt véget ért.
Miért nem jelentenek biztonságot a szűkítések
A verseny kihívásaira és a hatalmas drámai eseményekre rákérdezve Neuville így magyarázta: „A sebesség a gond. Szuper, szuper gyors, és őszintén szólva túl gyors volt. 145 vagy 147 km/h-s átlagsebességet értünk el. Egyes szakaszokon egyszerűen túl gyors volt, és az utak túl egyenesek voltak.”
Míg Neuville nem titkolta véleményét a csapatoktól megkövetelt tempóról, a versenytársak egyáltalán nem osztották a nézetét. „Ha azt mondod, hogy a rali túl gyors, akkor egyszerűen csak szűkítőket állítanak fel – és ez egyáltalán nem változtat semmin” – vágott vissza a világbajnokság éllovasa, Evans.
„Nem hiszem, hogy lenne [valami konkrét oka a baleseteknek]. Szerintem mindenki egyszerűen a határon túl hajt, ez manapság a sport része. Mivel az autók alig csúsznak már, az emberek néha azt hiszik, hogy egyáltalán nem is haladunk olyan gyorsan. De garantálom: gyorsak vagyunk.”
Csak három autó jut át sértetlenül a ralin
Evans hozzáteszi: „A különbségek minimálisak, és ezeknek az autóknak a potenciálja fantasztikus. Abszolút a határon kell vezetned, hogy különbséget tudj tenni. Természetesen így a mozgástér rendkívül kicsi, és gyorsan történhet valami.”
Neuville csapattársa, Adrien Fourmaux, egy kis csipkelődéssel reagál a kritikára: „A rali akkor lesz túl gyors, ha az ember túl öreg lesz.” A francia versenyző azonban azt is kifejti, hogy a változó tapadás is hozzájárult a sok súlyos balesethez.
„Ezen a hétvégén csak három autó maradt sértetlen” – folytatja Fourmaux. „Ezek Sami [Pajari], Oliver [Solberg] és én. Mindenki más fának ütközött az autójával, vagy felborult. Mindenkinek voltak ijesztő pillanatai, ez egyértelmű. A tapadás idén sokkal változékonyabb volt, mint tavaly. Folyamatosan változott, a burkolat sokkal keményebb volt, és a gumiknak nehéz volt megkapaszkodni benne.”
Túlzottan a határokig kell menniük a versenyzőknek?
Jon Armstrong, az M-Sport Ford pilótája inkább a csúcson zajló extrém versenyben látja az okot. A versenyzők egyszerűen kénytelenek nagyobb kockázatot vállalni, hogy még több időt nyerjenek.
„Rengeteg baleset történt” – mondta Armstrong. „A Rally TV-n keresztül mindannyian láthatjuk, mit csinálnak a többiek. Ahogy mondtam: fel lehet készülni, és pontosan elemezni, mennyire kell elkezdeni repülni.”
„Ez azonban azt is jelenti, hogy teljesítmény tekintetében mindenki rendkívül közel van egymáshoz. Így egyre több helyen kell nagyobb kockázatot vállalni, és megpróbálni még gyorsabbnak lenni olyan szakaszokon, ahol normális esetben egyáltalán nem próbálkozna az ember” – mondta az ír pilóta.
