Até agora, a KTM teve de correr com o regime reduzido — Agora, os rivais do MotoGP concordam com a abertura dos motores, para que a peça defeituosa possa ser substituída
Na primeira metade da época de MotoGP de 2026, a KTM foi afetada por problemas de fiabilidade. Por várias vezes, as motos pararam repentinamente. Em Barcelona, isso levou ao grave acidente em que Alex Márquez colidiu com Pedro Acosta. Como medida de precaução, a rotação dos motores foi reduzida.
Os engenheiros da KTM conseguiram identificar a causa do problema. No Sachsenring, o diretor desportivo Pit Beirer explicou que uma peça fornecida por um subfornecedor estava com defeito.
Para poder substituir essa peça nos motores afetados, a KTM solicitou autorização aos outros quatro fabricantes para abrir os motores. Durante o fim de semana de Sachsenring, inicialmente apenas a Aprilia deu o seu consentimento.
Por isso, a KTM não pôde aproveitar a pausa de verão para substituir a peça em questão. No fim de semana de corridas em Silverstone, também a Ducati, a Honda e a Yamaha deram luz verde.
«Confirmamos que recebemos a autorização necessária para implementar as medidas corretivas relacionadas com o problema técnico que temos vindo a tratar», afirma a KTM.
«O nosso objetivo é implementar estas medidas o mais rapidamente possível. No caso de Silverstone, continuaremos a trabalhar com as soluções provisórias atualmente em uso.»
Na pista rápida do Reino Unido, os pilotos da KTM terão, portanto, de continuar a conduzir com rotações reduzidas. Os engenheiros da KTM poderão abrir os motores em questão na semana anterior ao GP de Aragão, na fábrica da KTM na Áustria.
No entanto, a abertura só poderá ser efetuada sob a supervisão de um representante da IRTA (Associação de Equipas). Desta forma, a KTM evita ter de utilizar motores adicionais ao longo da temporada.
Como a KTM se encontra na categoria C de concessão, cada piloto tem à sua disposição oito motores por temporada. A utilização de um nono motor implicaria uma partida da zona das boxes.
