De Balance of Performance wordt voor de tweede racedag in Oschersleben aangepast voor vier DTM-auto’s: wie erdoor wordt getroffen en hoe de wijzigingen eruitzien
Tweede aanpassing van de Balance of Performance (BoP) in Oschersleben: voorafgaand aan de tweede racedag worden er bij Aston Martin, BMW, Ferrari en Ford wijzigingen doorgevoerd in het motorvermogen. Nicki Thiim, die na een rampzalige zaterdag en een twaalfde plaats de leiding in de DTM verloor en de indeling op sarcastische wijze bekritiseerde, mag zich zondag verheugen op meer vuldruk.
Over bijna het gehele toerentalbereik wordt deze met 0,03 bar verhoogd; alleen in het allerhoogste bereik is er geen verbetering. Al na de kwalificatie op zaterdag had de Vantage GT3 Evo ten opzichte van de oorspronkelijke instelling tussen 0,02 en 0,03 bar meer vuldruk gekregen. Bijkomend voordeel: in tegenstelling tot de race van zaterdag hoeft Thiim geen succesballast mee te nemen.
Ook bij de BMW mag de vuldruk na de eerste aanpassing, waarbij bijna overal 0,05 bar werd toegevoegd, nogmaals worden verhoogd. Dit keer is dat 0,03 bar tot het midden van het toerentalbereik van 6.000 omwentelingen, terwijl de curve daarna afvlakt en in het hoge bereik geen verhoging meer is toegestaan.
Het BMW-team Schubert eindigde zaterdag tijdens de thuisrace in Oschersleben met Kelvin van der Linde op de zevende plaats, terwijl Marco Wittmann door een bandenpech uitviel.
Na verzoek van Emil Frey: meer vermogen op de tweede racedag
Het Ferrari-team Emil Frey, dat al vóór Oschersleben om een betere indeling had gevraagd maar tot nu toe niet werd gehoord, mag zich zondag ook verheugen op meer vuldruk: bij de 296 GT3 Evo komt er over bijna het gehele toerentalbereik 0,03 bar bij. In het middenbereik bij 6.500 toeren is dat zelfs 0,04 bar, in het allerhoogste bereik blijft de vuldruk ongewijzigd.
Het is spannend om te zien of er met de nieuwe instellingen voor Matteo Cairoli, die na de Lausitzring zelfs aan de leiding stond in het DTM-totaalklassement en inmiddels vijfde staat, meer mogelijk zal zijn dan een elfde plaats.
Ook de Ford Mustang GT3 Evo krijgt een betere classificatie
En bij de Ford Mustang GT3 Evo, waarmee Arjun Maini zaterdag ondanks het voor de auto ongunstige circuit een zesde plaats wist te behalen, mag een grotere restrictor worden ingebouwd.
Terwijl deze tot nu toe een diameter van 38 millimeter had, is dat vanaf de kwalificatie op zondag 39 millimeter. De HRT-bolide met de V8-motor was zaterdag al de auto met de hoogste topsnelheid. Het zou geen verrassing zijn als daar zondag niets aan verandert.
De tweede kwalificatie begint zondag om 9.25 uur – in de race zouden de banden een rol kunnen spelen, aangezien er deze keer slechts drie sets banden voor beide racedagen mogen worden gebruikt en er twee verplichte pitstops op het programma staan. Maar ook regen is op de tweede racedag niet uitgesloten.
