O Balance of Performance será ajustado para o segundo dia de corrida em Oschersleben em quatro carros do DTM: quem é afetado e quais são as alterações
Segunda adaptação do Balance of Performance (BoP) em Oschersleben: antes do segundo dia de corridas, serão efetuadas alterações na potência do motor dos modelos Aston Martin, BMW, Ferrari e Ford. Nicki Thiim, que perdeu a liderança do DTM após um sábado desastroso e um 12.º lugar, e que criticou sarcasticamente a classificação, poderá contar com mais pressão de sobrealimentação no domingo.
Em quase toda a faixa de rotações, esta será aumentada em 0,03 bar; apenas na faixa mais elevada não haverá melhorias. Já após a qualificação de sábado, o Vantage GT3 Evo tinha recebido entre 0,02 e 0,03 bar a mais de pressão de sobrealimentação em relação à configuração inicial. Vantagem adicional: ao contrário da corrida de sábado, Thiim não terá de carregar peso de sucesso.
Também no BMW, a pressão de sobrealimentação pode ser aumentada mais uma vez após o primeiro ajuste, em que foram adicionados 0,05 bar de forma quase contínua. Desta vez, o aumento é de 0,03 bar até à faixa média de rotações de 6 000 rpm, enquanto a curva se achata a partir daí e já não é permitido qualquer aumento na faixa alta.
A equipa BMW Schubert ficou em sétimo lugar no jogo em casa de Oschersleben, no sábado, com Kelvin van der Linde, enquanto Marco Wittmann abandonou devido a um furo num pneu.
Na sequência do pedido da Emil Frey: mais potência no segundo dia de corrida
A equipa Ferrari Emil Frey, que já antes de Oschersleben tinha solicitado uma melhor classificação, mas cujo pedido ainda não tinha sido atendido, também poderá contar com mais pressão de sobrealimentação no domingo: no 296 GT3 Evo, são adicionados 0,03 bar em quase toda a faixa de rotações. Na faixa média, a 6 500 rotações, chega mesmo a 0,04 bar; na faixa mais alta, a pressão de sobrealimentação permanece inalterada.
Resta saber se, com as novas afinações, Matteo Cairoli — que, após o Lausitzring, chegou mesmo a liderar a classificação geral do DTM e que, entretanto, ocupa o quinto lugar — conseguirá mais do que um décimo primeiro lugar.
O Ford Mustang GT3 Evo também obtém uma classificação melhor
E no Ford Mustang GT3 Evo, com o qual Arjun Maini conquistou um sexto lugar no sábado, apesar do circuito ser desfavorável para o veículo, poderá ser instalado um restritor maior.
Enquanto até agora o diâmetro era de 38 milímetros, a partir da qualificação de domingo passará a ser de 39 milímetros. O bólido da HRT com motor V8 já era, no sábado, o carro com maior velocidade máxima. Não seria surpresa se isso não mudasse no domingo.
A segunda sessão de qualificação tem início no domingo às 9h25 — na corrida, os pneus poderão desempenhar um papel importante, uma vez que, desta vez, só são permitidos três conjuntos de pneus para ambos os dias de corrida e estão previstas duas paragens obrigatórias. Mas também não se pode excluir a possibilidade de chuva no segundo dia de corrida.
