Raul Fernandez en Ai Ogura zorgen in de sprint van Assen voor de eerste dubbele overwinning voor Trackhouse – Marco Bezzecchi en Jorge Martin leggen uit waarom ze minder goed presteerden
Aprilia drukte de eerste twee dagen van de Dutch TT in Assen zijn stempel op de race. Marco Bezzecchi was aanvankelijk in alle drie de vrije trainingen de snelste, maar in de kwalificatie verzekerde zijn teamgenoot Jorge Martin zich van de poleposition. Het was zijn eerste sinds hij voor Aprilia rijdt.
De kwalificatie was ook een mijlpaal voor het Italiaanse merk, want voor het eerst in de geschiedenis van de MotoGP bezetten Aprilia-rijders de eerste vier plaatsen. In de sprint stelde het satellietteam Trackhouse vervolgens het fabrieksteam in de schaduw.
Raul Fernandez won voor Ai Ogura. Bezzecchi en Martin eindigden „slechts“ op de vierde en vijfde plaats. Uit de analyse van de vier coureurs blijkt waarom Trackhouse de eerste dubbele overwinning vierde en het fabrieksteam het podium miste.
“Raul was vooral in het begin degene die het beste gebruik maakte van de banden”, zegt Bezzecchi. “Hij hield zich in de eerste ronde wat in, maar passeerde Jorge daarna meteen. Zijn ritme in het begin was erg goed.”
Dat bevestigt ook Fernandez, want met een lengte van 178 centimeter is hij de grootste en zwaarste van de vier Aprilia-coureurs: „Omdat ik in vergelijking met Ai vrij zwaar ben, is het voor mij makkelijker om de band op temperatuur te brengen.”
Het is bekend dat Ogura’s zwakke punt de beginfase van een race is. Naarmate de race vordert, wordt de Japanner steeds sterker en behoort hij in de slotfase regelmatig tot de snelsten op het circuit.
De zwakte in de beginfase ligt enerzijds aan het opwarmen van de band en anderzijds aan het feit dat Ogura niet agressief genoeg rijdt: “De eerste ronden: bij SkyTV zei [Mattia] Pasini tegen me dat mijn lijn in bocht 5 niet ideaal was.”
RAUL & DIGGIA ON THE MOVE!
De 25 gaat aan de leiding!DutchGP pic.twitter.com/yHnYdDonQ0
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 juni 2026
“Niet verkeerd, maar ik heb te veel ruimte gelaten voor de rijders achter me. Het was goed dat hij me dat heeft verteld”, zegt Ogura, die het advies van de voormalige coureur dankbaar aanneemt: “Aan de eerste twee, drie ronden kan ik voor morgen werken.”
“Als ik wat agressiever zou zijn. Ik bedoel, ik hoef niet agressief te zijn, maar als ik in de eerste twee ronden geen belangrijke posities verlies, dan heb ik een grote kans op de overwinning.”
“In Brno ben ik posities kwijtgeraakt, hier ben ik posities kwijtgeraakt. Daarom ben ik tweede.” Onlangs in Tsjechië verloor Ogura in de sprint vanaf de poleposition van Francesco Bagnaia en in de Grand Prix van Marc Márquez.
Waarom Jorge Martin steeds langzamer werd
Terug naar de beginfase van de sprint in Assen. Martin kende een zeer goede start, want hij reed de eerste twee ronden aan de leiding, maar daarna kon hij het tempo niet meer volhouden.
“Ik kon de leiding nemen, maar toen merkte ik dat ik geen grip had op het achterwiel. Daar heb ik tot het einde last van gehad”, zucht Martin. “Elke ronde werd het een beetje erger.”
“In de laatste drie ronden was het moeilijk om de Ducati’s achter me te houden, en over het geheel genomen was het gevoel erg slecht in vergelijking met de rest van het weekend. Ik weet dus niet precies wat de oorzaak was, maar de grip achteraan was er gewoon niet.”
@88jorgemartin gaat ACHTERUIT! Hij zakt naar de 4e plaats DutchGP pic.twitter.com/tNHL7l6kio
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 juni 2026
Martin heeft de afgelopen weken aangegeven dat hij nog geen basisafstelling heeft gevonden die op alle circuits werkt. De afstelling waarmee hij in Le Mans won, is op andere circuits niet bruikbaar.
Hij zou graag een testdag willen, maar die is er niet. Daarom probeert Martin samen met zijn team tijdens het raceweekend verschillende aanpassingen uit. In Assen vonden ze een beter gevoel voor het voorwiel.
“Ja, dat is sterk verbeterd. Het [gevoel voor het] voorwiel was dit weekend aanzienlijk beter”, bevestigt hij. “Al vanaf FT1 hebben we iets uitgeprobeerd dat me heeft geholpen, en dat heeft ook in de kwalificatie erg geholpen.”
“We zijn dus op de goede weg. Ik denk alleen dat het achterwiel in de sprint niet goed werkte. We passen dingen aan de motor aan, en soms werkt het goed, soms niet. Vandaag was het niet de juiste aanpak.”
Marco Bezzecchi verspeelt zijn kans in de startfase
Ook Bezzecchi had in de sprint niet hetzelfde goede gevoel als tijdens de trainingen, waar hij de snelste van het veld was. „In de eerste paar ronden had ik wat meer problemen, dat klopt”, zegt de Italiaan.
Maar liefst 5 rijders maken kans op het podium! ⚔️DutchGP pic.twitter.com/l6qteAEmRp
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 juni 2026
“Na de start heb ik het momenteel wat moeilijk en werd ik door meerdere rijders ingehaald. In de sprint zijn die eerste drie ronden doorslaggevend. Daarna voelde ik me steeds beter, mijn tempo was iets beter.“
”Maar het was een beetje te laat, en ik kon alleen nog maar als vierde finishen. Ik reed op dezelfde manier als Ai, maar was gewoon een beetje te laat, misschien een of twee ronden te laat.”
Agressieve inhaalmanoeuvre van Bezzecchi tegen Martin
Wat ontbrak er bij Bezzecchi in de eerste drie ronden? “Als ik dat wist, zou het er natuurlijk niet ontbreken. Het was vooral een beetje gevoel, iets meer beweging [in de motor] dan normaal. Dat waren in totaal de twee grootste problemen.”
Tijdens zijn inhaalrace voerde Bezzecchi ook een agressieve inhaalmanoeuvre uit tegen Martin. Maar Martin ziet dat rustig in: „Dat hoort bij racen. Hij haalde me in, ik probeerde terug te slaan om de positie te behouden.”
„Hetzelfde heb ik met Ogura gedaan. Als ik de kans krijg, of de andere rijders, proberen we altijd direct weer aan te vallen. Ik hoop dat ik morgen iets sneller ben en niet met de anderen hoef te vechten.”
Heeft Fernandez zijn MotoGP-toekomst nu veiliggesteld?
In de sprint hoefde Fernandez vanaf ronde drie met niemand te strijden. De afgelopen weken ging het steeds beter met hem: hij won de sprint in Mugello, maar werd daarna in Brno gehinderd door een blindedarmontsteking.
Nu stond hij zaterdag in Assen weer helemaal vooraan. Toch is zijn toekomst nog steeds onzeker. Een verblijf bij Trackhouse zou weer waarschijnlijker zijn geworden, maar een contract heeft Fernandez nog niet getekend.
“Zoals ik het zie, heb ik het geweldig op de motor”, zegt hij over zijn huidige situatie. “Ik kan doen wat ik wil, en het is lang geleden dat ik op de motor niet kon doen wat ik wilde.”
“Nu kan ik dat juist wel. Ik merk dat ik mijn volledige potentieel benut, en ik denk dat ik precies dat moet doen: rustig blijven. En wat niet van mij afhangt, ligt niet in mijn handen. Ik zeg het al het hele jaar: ik concentreer me erop om een betere coureur te worden.”
