Η Leopard Racing μπαίνει σε αντιπαράθεση μετά τον αποκλεισμό από το Moto3 – Ο Christian Lundberg απορρίπτει όλες τις κατηγορίες και προαναγγέλλει νομική μάχη
Η διαμάχη γύρω από τον θεαματικό αποκλεισμό της Leopard Racing έριξε σκιά στον αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Moto3 στην Ουγγαρία. Αφού ο Adrian Fernandez αποκλείστηκε εκ των υστέρων από την κατάταξη των έξι πρώτων αγώνων της σεζόν, ο τεχνικός διευθυντής της Leopard, Christian Lundberg, αντέδρασε με σφοδρή κριτική προς τους υπεύθυνους και ανακοίνωσε μια εκτενή νομική διαμάχη.
Το υπόβαθρο της διαμάχης είναι δύο κινητήρες Honda, στους οποίους η Τεχνική Διεύθυνση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας FIM ισχυρίζεται ότι εντόπισε παραβιάσεις των σφραγίδων και ενδείξεις παράνομου ανοίγματος των κινητήρων.
Ο Lundberg απορρίπτει κατηγορηματικά τις κατηγορίες. Σε δήλωσή του στο DAZN εξηγεί ότι η Leopard θα ακολουθήσει την υπόθεση «μέχρι το τέλος κάθε δικαστικής διαδικασίας σε αυτόν τον πλανήτη». Θα προσλάβουν τους «καλύτερους δικηγόρους» και δεν θέλουν να αποχωρήσουν από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα «με σκυμμένο το κεφάλι και την ουρά στα σκέλια».
Ο Σουηδός επικρίνει ιδιαίτερα τη βάση της κύρωσης. Σύμφωνα με την περιγραφή του, οι κινητήρες ελέγχθηκαν τελευταία φορά στο Μουτζέλο και τότε κρίθηκαν σύμφωνοι με τους κανονισμούς. Ωστόσο, ο αποκλεισμός ισχύει για έξι από τους επτά πρώτους αγώνες της σεζόν.
Η τιμωρία βασίζεται σε μια υποτιθέμενη παράβαση σε δύο κινητήρες, «για την οποία δεν υπάρχουν αξιόπιστα αποδεικτικά στοιχεία που να μας ενοχοποιούν». Η Leopard υπερασπίζεται επομένως τον εαυτό της ενάντια σε κατηγορίες που, από την άποψη της ομάδας, δεν είναι επαρκώς τεκμηριωμένες.
Η αυτοκόλλητη ετικέτα του κινητήρα έχει υποστεί ζημιά, αλλά τι σημαίνει αυτό;
Η FIM βλέπει την υπόθεση διαφορετικά. Σύμφωνα με τους επιτηρητές, διαπιστώθηκαν κατεστραμμένες ή παραποιημένες σφραγίδες στους κινητήρες με τους αριθμούς 810 και 811. Έρευνες του κατασκευαστή Honda και της Τεχνικής Διεύθυνσης κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι κινητήρες είχαν ανοιχτεί χωρίς άδεια. Η ομάδα είχε ήδη ασκήσει έφεση, αλλά η αίτηση απορρίφθηκε.
Έτσι, η Leopard δεν έχει άλλη επιλογή από το να προσφύγει σε ανώτερες αρχές. Ο Lundberg προσπαθεί να εξηγήσει τεχνικά τις αμφισβητούμενες ανωμαλίες. Οι πραγματικές σφραγίδες από σύρμα με σφραγίδα ήταν άθικτες. Το πρόβλημα ήταν μάλλον τα αυτοκόλλητα που σφραγίζουν τις ενώσεις μεταξύ του περιβλήματος του κινητήρα και της κυλινδροκεφαλής.
Σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή, η Leopard χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια ένα αντιδιαβρωτικό μέσο όταν οι μοτοσικλέτες μεταφέρονται από την Ταϊλάνδη πίσω στην Ευρώπη μετά τους αγώνες στο εξωτερικό. Κατά τον μετέπειτα καθαρισμό και την εκκένωση των κινητήρων με πεπιεσμένο αέρα, αυτά τα αυτοκόλλητα μπορεί να υποστούν ζημιά.
«Όταν οι σφραγίδες υποστούν ζημιά, πηγαίνουμε αμέσως στην IRTA και τους ενημερώνουμε», λέει ο Lundberg. Αυτό δεν είχε ποτέ αμφισβητηθεί στο παρελθόν. Γι’ αυτό δεν μπόρεσαν να κατανοήσουν την τρέχουσα αντίδραση των αρχών.
Διότι οι ζημιές στα αυτοκόλλητα δεν είναι καθόλου ασυνήθιστες στο paddock: «Θα ήθελα να μάθω ποιες ομάδες δεν είχαν ποτέ προβλήματα με αυτά τα αυτοκόλλητα κινητήρα.»
Η Leopard αμφισβητεί δημόσια τη διαδικασία της FIM
Γίνεται ακόμη πιο σαφής στην αξιολόγησή του για τα γεγονότα πίσω από τα παρασκήνια. Πρόσφατα υπήρξαν ήδη εντάσεις με τη διεύθυνση του αγώνα και τον Τεχνικό Διευθυντή. Ο Lundberg εκφράζει την υποψία ότι ήθελαν να δώσουν μια προειδοποίηση στην ομάδα και χρησιμοποίησαν τη συζήτηση για τις σφραγίδες για αυτό το σκοπό.
«Αλλά είμαστε απολύτως αθώοι», τονίζει. Όλοι οι προληπτικοί έλεγχοι κατά τη διάρκεια της σεζόν δεν έδειξαν καμία ανωμαλία. Οι σφραγίδες ελέγχθηκαν πριν από τα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα και όλα τα αποτελέσματα ήταν υπέρ της ομάδας.
Γι’ αυτό και αναρωτιέται πώς, μετά την παραλαβή των κινητήρων από τους επίσημους, εντοπίστηκαν ξαφνικά τα ελαττώματα για τα οποία έγινε η καταγγελία. «Νιώθουμε σαν να βρισκόμαστε σε έναν εφιάλτη, στον οποίο ένας από τους πρωταγωνιστές έχει όλα εναντίον του», λέει ο Lundberg και ζητά τώρα μια γρήγορη διευκρίνιση της υπόθεσης.
Στο πλαίσιο αυτό, παραπέμπει στην υπόθεση των κινητήρων Yamaha του 2020, στην οποία πράγματι είχαν εντοπιστεί εξαρτήματα που δεν συμμορφώνονταν με τους κανονισμούς, αλλά η κατάσταση διορθώθηκε εν μέρει αργότερα. Στην τρέχουσα υπόθεση, ωστόσο, πρόκειται απλώς για μια υποτιθέμενη παράβαση. Για τον λόγο αυτό, η διαδικασία πρέπει να επιταχυνθεί, ώστε ο Adrian Fernandez να μπορέσει να ανακτήσει τους χαμένους βαθμούς του στη μάχη για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Ενώ η Leopard προετοιμάζει τη νομική της επίθεση, ο αθλητικός αντίκτυπος της απόφασης παραμένει τεράστιος. Ο Fernandez έχασε 77 βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα λόγω της αποκλεισμού και έπεσε από την τρίτη θέση στην 20ή θέση της γενικής κατάταξης.
Οι ελπίδες του Ισπανού για τον τίτλο έχουν υποστεί έτσι ένα σοβαρό πλήγμα. Μένει να δούμε αν η υπόθεση θα πάρει μια ακόμη τροπή στο δικαστήριο.
