As medidas de austeridade na MotoGP estão a tomar forma concreta – Uma alteração nos treinos poderá influenciar significativamente a estratégia, o risco e o desenrolar da corrida
A MotoGP irá mudar em 2027, não apenas no que diz respeito ao regulamento técnico. Outras medidas também irão alterar o desporto. Entre elas, está o facto de as equipas passarem a dispor de apenas uma moto nos treinos.
O Motorsport.com Espanha soube que, na sua mais recente reunião no Balaton Park, os fabricantes reiteraram o desejo de ter apenas uma moto por piloto a partir de 2027.
Este acordo dentro da Associação de Fabricantes (MSMA) ainda não está fixado por escrito e teria de ser aprovado pela Comissão do Grande Prémio para que fosse incluído no regulamento.
A medida planeada decorre do interesse comum em limitar as despesas das equipas e dos fabricantes. No entanto, dentro da própria MSMA, há vozes que manifestam certas reservas.
A redução de duas para uma moto afetaria apenas os treinos de sexta-feira e sábado. No Sprint e no Grande Prémio, os pilotos continuariam a ter duas motos à disposição.
Assim, continuariam a existir corridas «flag-to-flag» com trocas de moto, caso o tempo mudasse. Este formato existe exclusivamente no MotoGP, mas não nas duas categorias inferiores nem no Campeonato Mundial de Superbike.
No Campeonato Mundial de Superbike, em caso de mudança de tempo, há paragens nas boxes com troca de pneus. Nos protótipos de MotoGP, isso seria significativamente mais complexo, mesmo dentro de um período mínimo definido para a paragem nas boxes.
Além disso, em caso de interrupção da corrida, é possível mudar para a segunda moto. Exemplos recentes foram as duas interrupções em Barcelona. Sem uma segunda moto, teria havido muitas vagas na grelha de partida na terceira largada.
Nos treinos, no entanto, a segunda moto não desaparecerá completamente. Estará disponível na parte de trás do box ou no camião. Para a sua utilização, seria necessária a autorização dos oficiais.
No entanto, este processo e a preparação da segunda moto podem demorar algum tempo. Se um piloto cair num treino, pode acontecer que já não consiga pilotar a segunda moto nesse treino.
Outra alteração prevista diz respeito ao encurtamento dos treinos. Um tempo de pilotagem ligeiramente menor significaria que os componentes percorrem menos quilómetros e, assim, podem ser utilizados por mais tempo.
Além disso, a MSMA pretende limitar o horário de trabalho do pessoal. Isso corresponderia ao chamado «toque de recolher» (Curfew) da Fórmula 1, que está em vigor há muitos anos. O pessoal só pode trabalhar na box em intervalos de tempo definidos.
Isto evita que se trabalhe durante toda a noite. Podem ser solicitadas exceções, por exemplo, se na Fórmula 1 um carro tiver de ser reconstruído após um acidente.
